一辆涂着中国红的Model Y挂着100000绿色字样，特斯拉Giga上海第100万辆下线车辆是中国钢铁侠埃隆·马斯克发来贺电，同时再次强调特斯拉全球销量已超过300万辆投产不到三年，中国制造特斯拉进入百万俱乐部，上海速度不断与此同时，两年多来，特斯拉横行无忌，竞争对手穷追不舍这就像特斯拉今天晚上发布的两张照片:2019年状元国产Model 3下线，后面的生产线空了，鲶鱼来了，2022年，中国红Model Y背后的生产线忙忙碌碌，却四面楚歌

1/3中国制造

8月15日上午，特斯拉CEO马斯克·法韦博表示，祝贺特斯拉Giga Shanghai生产出其第100万辆汽车！特斯拉在全球生产了超过300万辆汽车随后，特斯拉副总裁陶林抢过评论区的沙发，附上了一张2019年特斯拉上海工厂奠基仪式的照片，并表示:在两年多的时间里，不仅是特斯拉，整个中国的新能源汽车产业都有了很大的发展向99.9%华人组成的上海工厂团队致敬感谢所有合作伙伴，我们供应链的国产化率已经超过95%

2018年7月，特斯拉与上海市政府，上海临港管委会签署了纯电动汽车项目投资协议2019年11月，特斯拉Giga上海进入试产从一个空地到竣工调试，只需要10个月2020年1月，国产Model 3交付

伴随着上海工厂跑出上海速度，相继交付Model 3和Model Y，特斯拉也进入了中国时间数据显示，2020年，特斯拉全球交付49.96万辆，生产50.9万辆，其中上海超级工厂生产14.4万辆，去年，特斯拉全球交付量升至93.6万辆，其中上海超级工厂交付超过48万辆

伴随着中国制造车型产销量和国产化率的提升，上海超级工厂已经成为特斯拉全球战略的关键拼图去年，特斯拉汽车业务的毛利率达到29.3%，其中自行车的毛利率超过30%，29.3%的毛利率也让特斯拉成为全球最赚钱的汽车品牌特斯拉表示，Model Y是特斯拉利润率的关键，上海工厂的本地化也是重要因素之一关于上海工厂的重要性，马斯克最近几天表示:上海超级工厂很难被超越我必须说，上海队真的很棒

100万辆的成绩充分证明了‘上海+特斯拉’的优秀组合上海超级工厂是特斯拉在美国以外的第一家工厂，对于特斯拉深耕中国和全球市场具有极其重要的战略意义据相关人士透露，自上海超级工厂投产以来，特斯拉在特斯拉体系中的季度产量冠军头衔几乎从未易手，是特斯拉不折不扣的全球出口中心，帮助特斯拉实现了150万辆的年量产速度，并在今年6月创下了新的单月产量纪录

喂养不足能力

虽然上海超级工厂已迈入百万俱乐部，但这并不能缓解特斯拉对产能的焦虑此前，陶林表示:去年，上海超级工厂向全球用户交付了超过48万辆纯电动汽车，贡献了特斯拉全球交付量的一半可是，面对特斯拉的高产能预期，上海超级工厂50万辆的年产能依然捉襟见肘

按照特斯拉的规划，2030年的生产目标高达2000万辆为此，特斯拉这两年一直在为产能焦虑今年，特斯拉在美国德克萨斯州和德国柏林的工厂相继投产，并与中国上海，内华达州和加利福尼亚州的超级工厂分担交付任务可是，目前德州和柏林的超级工厂还未能担负起交货的重任

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示:从订单情况来看，特斯拉车型依然受到市场追捧但由于多重客观因素的叠加，特斯拉有限的产能导致订单难以释放，因此迫切需要马斯克不断提升产能

事实上，目前我们正在为我们的工厂加紧扩大生产财报显示，今年第二季度，美国得克萨斯州和德国柏林的超级工厂产能继续攀升，其中柏林超级工厂产量第二季度首次突破1000台预计今年将实现每周4万辆的产能，目前的产能已经达到每周3万辆马斯克表示，今年年底可以实现190万辆的产能规划虽然有挑战，但特斯拉仍在努力，德州和柏林的超级工厂产能正在快速攀升此外，今年7月，上海超级工厂也开始大规模升级生产线特斯拉在第二季度财报中表示，上海超级工厂最近完成了产能升级，年产能超过75万辆

马斯克在提高现有工厂产能的同时，提出特斯拉最终将拥有10—12家超级工厂，每家工厂的年产能将达到150—200万辆值得注意的是，最近几天有消息称，特斯拉正在积极游说加拿大安大略省政府，争取在加拿大建厂

抢销量的时候

值得一提的是，在扩大产量，消化订单的同时，新能源汽车市场竞争环境的变化给特斯拉带来了不小的挑战。

数据显示，今年7月，特斯拉中国批发量为2.8万辆，环比下降64.2%其中，在华销量降至8，461辆，同比下降1.9%对此，外界将原因归结于占全球1/3产能的上海超级工厂的升级换代结果7月份有限的交付量没有达到预期

虽然7月份特斯拉在华销量不敌客观因素，但与此同时，多家车企开启的收割销售模式也给特斯拉敲响了警钟数据显示，今年7月，自主品牌新能源汽车普及率达到51.7%从月度国内零售份额来看，7月主流自主品牌新能源汽车零售份额为73%，同比增长9个百分点，品牌新能源汽车份额为6.5%，同比下降0.9个百分点，特斯拉份额为1.7%，同比下降2.2个百分点

据统计，今年7月，特斯拉中国的批发量已经被挤到第四位，前三名分别是比亚迪，上汽通用五菱和吉利此外，今年上半年，比亚迪以64.14万辆的累计销量，在全球电动车销量位置上超越特斯拉乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，最近几年来，在新能源汽车市场，中国品牌产品更新换代快，更贴近消费者需求同时在续航，供电，智能方面的实力不断提升，得到了众多消费者的认可这也使得中国新能源汽车市场的竞争更加激烈，越来越多的品牌和特斯拉开始争夺市场份额

不仅在中国市场面临激烈竞争，比亚迪，长城，蔚来，小鹏等自主品牌也开始出海，其中欧洲成为众多自主品牌的首选在特斯拉的大本营美国市场，通用汽车，福特等传统头部车企也加快了电动化转型与特斯拉同为造车新势力的lucid和Rivan也直接与特斯拉结盟，特斯拉面临更激烈的竞争环境

此外，亮点下不时出现的维权和事故也在持续考验着消费者对特斯拉的消费信心去年上海车展，一名身穿白色t恤的女子爬上特斯拉展车车顶维权，今年，林志颖撞坏了他的特斯拉，引发了一场火灾事故...加上穿插其中的刹车失灵的报道，特斯拉从来不缺热搜

今年年初，中消协发布的2021年十大消费维权热点报告显示，特斯拉车顶维权事件暴露车企服务漏洞成为2021年社会影响力最大的话题中消协数据显示，引起社会各界反思的楼顶维权事件社会影响力指数达到100.9，位居第一林志颖事件后，有媒体报道称，有很多用户在二手车平台上转让特斯拉订单报告显示，这些用户在看到林志颖的事故后产生了转移的想法

业内人士认为，交付量的上升是全球消费者对特斯拉的认可但相比传统车企，特斯拉等造车新势力关注的不仅仅是产品，更是企业本身在追赶产能的同时，如何稳定消费者信心也是特斯拉面临的问题