12 月 24 日，Counterpoint 研究总监 Richard Windsor 发表主题为《未来汽车电子市场趋势与生态》的演讲。

Richard Windsor 表示，未来二十年内，汽车行业可能将面临每辆汽车的芯片含量上升一倍的情况之所以强调这一点，是因为 Counterpoint 预测到，在未来二十年里，最极端的情况将是全球汽车需求下降 65%

那汽车行业怎么做才能抵消这种影响Richard Windsor 指出，鉴于汽车行业的盈利能力如此之低，最终结果将是一场大规模的公司合并，全球范围内的二十六家汽车公司或将变成三四家电动汽车和燃油车的价格很可能逐渐追平，电动汽车的一个重要竞争力是在废弃前能行驶更长的距离

特斯拉所做的预测与 Counterpoint 相符，即行驶大约 50 万英里后，电池性能降至 20%这意味着，消费者不需要如此频繁地更换汽车也正是如此，购买汽车和维护汽车的成本都大幅下降电动汽车的维护费用更便宜，因为需要更换的零部件更少，它们不消耗汽油等从这个角度来看，Counterpoint 认为电动汽车的经济性对消费者非常有吸引力

伴随着汽车四化及自动驾驶的发展，未来汽车的总体需求呈现显著下降的趋势，到 2047 年汽车数量将减少至 4400 万，届时，自动驾驶车辆将几乎覆盖整个市场一旦真正开始实施电气化和自动化，且车辆已经完全数字化时，用于汽车的数字服务将成为一个巨大的商机

Counterpoint 预测，到 2024 年，用于汽车数字服务的支出可能会多达 1.6 万亿美元Richard Windsor 认为，只要 OEM，汽车制造商能够发生转变，向消费者提供这些数字服务，这个数额足以让他们生存下来因此，在如今的汽车工业中存在着这样的冲突而且如果汽车公司要想向消费者提供这些数字服务，他们需要克服许多棘手的问题

对于芯片厂商而言，在未来二十年里，它们需要保证能够承受每辆汽车的芯片含量至少翻一倍的情况出现。在刚刚过去的国庆假期里，很多选择开车出行的车主都遇到了高速公路长期大面积拥堵的困扰。然而，新能源汽车的车主尤其困扰。除了堵车，他们在服务区充电时还面临着长时间排队的尴尬，甚至出现了“充电一小时，排队四小时”的情况。。