，去年，特斯拉公司在中国打响了降价的第一枪，它所掀起的这场价格战有望重塑国内汽车市场，可能会导致一些汽车制造商倒闭。

2022 年 10 月，特斯拉降低了部分在上海工厂生产的车型售价。接着在今年 1 月，价格战升级。特斯拉的又一次降价使得国产车型比去年最多便宜了 14%，某些车型比美国和欧洲便宜了近 50%。

30 多家车企“参战”

特斯拉此举使得竞争对手别无选择，只能跟着降价，这其中包括小鹏汽车、蔚来汽车等本土电动汽车新贵，也有大众汽车、奔驰等国际领先品牌，他们提供了最高 7 万元的折扣。福特汽车的 Mach-E 电动 SUV 起售价降至 20.99 万元，比美国便宜约三分之一。

“特斯拉给其他市场参与者制造了一场灾难。” 咨询公司 JSC Automotive 董事总经理约亨?西伯特 表示，该公司在上海和斯图加特设有办事处。

根据外媒和国内媒体的统计，至少还有 30 多家汽车制造商已经降价。中国汽车工业协会周三呼吁结束价格战，称这不是解决销售放缓和库存积压问题的长久之计。该机构表示，该行业应“恢复正常运营”，以确保健康发展。

国内媒体在本周早些时候发表评论称，地方政府为本地生产的汽车提供补贴是不恰当的。例如，湖北省和东风汽车集团有限公司将雪铁龙 C6 车型的价格降低了 9 万元，降幅接近 40%。

此轮价格战正值中国汽车业处于困难时期。去年年底政府取消对购买电动汽车的补贴影响了销售，供应链中断也损害了全球汽车行业。尽管面临这些挑战，去年中国新能源汽车 的零售销量仍几乎翻了一番，达到 567 万辆，比亚迪占了其中的 30% 左右。去年 11 月，特斯拉从上海出货了超过 10 万辆电动汽车，创下了月度记录。

重新洗牌

蔚来汽车 CFO 奉玮周三在接受采访时表示，随着电动汽车的逐渐普及，中国汽车市场将经历一轮“十分深刻的洗牌”。“我们需要在今年年初挺过这场价格战，然后我们预计行业将经历一些深刻的根本性整合，”他表示，“中国现在的汽车制造商太多，这几乎是共识。”

奉玮称，客户越来越挑剔，而且需求强劲。他补充说，蔚来有信心实现今年销售 25 万辆电动汽车的目标，达到 2022 年销量的两倍多。特斯大中华区总裁朱晓彤表示，该公司的降价“产生了巨大的需求”。

根据彭博新能源财经的数据，中国今年的电动汽车销量可能会达到 810 万辆，而欧洲预计为 320 万辆，美国预计为 190 万辆。

目前，竞争并没有放缓的迹象。根据投行伯恩斯坦公司的数据，仅今年，中国预计就将推出 155 款新型纯电动和插电式混合动力车型。这意味着，财力更强的大公司可能会进一步降价。

现金决定生死

咨询公司 JSC Automotive 的西伯特表示，特斯拉有“数十亿美元资金可用于降价目的，而其他公司则没有”。

摩根士丹利分析师在 3 月 19 日的一份报告中写道，除了特斯拉，比亚迪也有能力进行新一轮降价。他们表示，特斯拉发起的这场价格战比预期的来得更快、更严重，将“加速市场洗牌”。

大摩称，中国三大造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车的资产负债表也足够强劲，能够在未来 18 个月内做到自筹经费。

“与汽油车相比，降价使得电动车更具吸引力，进一步挤压了传统汽车制造商。”惠誉评级公司中国企业研究总监杨静在采访中表示。此外，她在 3 月 16 日的一份报告中表示，没有可靠外部融资渠道的公司可能在未来两年面临“生存挑战”。

股市对于价格战反应不一。特斯拉的股价在该公司调整定价后立即下跌，但现在又开始上涨，并且远超中国主要电动汽车制造商。特斯拉股价今年已经上涨了 60%，而理想汽车的美国存托凭证上涨了 15%。蔚来汽车在香港的股价下跌了 7%。

“这种残酷局面将持续到 2024 年年中，”咨询公司 Sino Auto Insights 董事总经理涂乐表示；“对一些实力较弱的玩家来说，这真的事关存亡。”