一阵狂风，一辆红白相间的磁浮空轨列车在兴国永磁磁浮技术工程试验线上飞驰而过等人们反应过来的时候，火车早就开走了这辆神秘的空中列车就是中国第一辆磁悬浮列车——兴国号

据介绍，该列车由江西理工大学和中铁科工集团联合研制目前已进入整车调试的关键阶段车辆调试完成后，预计2022年7月正式进入开放实验阶段

它与传统的磁悬浮和空轨有什么不同

兴国号磁浮空铁列车采用悬浮式单轨结构，设计时速80公里其最大特点是首次将永磁悬浮技术应用于空轨车辆线路方面，试验线正线长约0.8km，均为高架线，单线设计，预留双线条件和长期运营条件此外，项目采用EPC模式，充分发挥设计在整个项目建设过程中的主导作用

日前，江西理工大学党委书记杨斌告诉科技日报记者，目前我国在建的空轨工程全部使用轮式空轨列车与传统的轮式空轨列车相比，永磁悬浮列车不需要依靠橡胶轮，永磁体排斥铁轨，悬浮在槽口中心线上电磁制导可以实现零摩擦运行，只需要一个电机驱动永磁悬浮空轨具有非接触悬浮运行，爬坡能力更强，转弯半径更小，噪音更低，更节能环保的特点与普通磁悬浮交通相比，永磁悬浮空轨具有静磁场和零功率悬浮的特点，无磁污染优势明显

这些特点使得永磁悬浮空轨不仅适用于城市，景区等常规环境，也适用于滨江，高寒，沙漠等艰苦地域环境，可以与地铁，轻轨形成互补。

磁浮空轨攻克了哪些技术难关。

中铁总技师王忠美介绍，中国是继德，日之后第三个掌握空轨技术的国家空轨占地面积小，视野开阔，不干扰行人和机动车，有独立路权单趟交通量约为地铁交通量的一半，但造价仅为地铁的五分之一

杨斌介绍，目前现有的空轨列车采用电驱动轮胎在轨道梁上行走，而兴国是一种新型悬浮磁浮车辆其最大的特点是将永磁悬浮技术应用于空轨车辆这也是世界上首次将永磁悬浮技术应用于空轨车辆的制造

记者了解到，永磁磁悬浮空轨项目是继普通磁悬浮，超导磁悬浮之后发展起来的又一种新型轨道交通方式，我国拥有完全自主知识产权磁悬浮技术由江西理工大学于2014年首次提出，2020年中铁六院集团将牵头推动该技术的转化

这得益于我们与江西理工大学的合作我们有制造火车的经验，他们有磁悬浮技术中铁集团空铁事业部总经理杨晨表示，江西理工大学多年来一直深耕稀土材料研究空轨首次采用稀土材料制作永磁体和永磁轨道，不仅可以悬浮行驶，而且磁衰减慢，会增加轨道的使用寿命根据消息显示，R&D过程中，江西理工大学和中铁科工集团成功攻克了悬挂框架结构，导向结构，直线电机牵引驱动，基础制动等技术难题，并顺利通过专家评审