7万新能源车指标出炉，北京车市升温。

日前，北京市公布了今年新能源小客车指标，共计7万个其中，共发放家庭和个人配额63600个

每年指标公布的时候，北京的车市都会迎来新一轮的销售旺季今年，由于疫情的影响，所有汽车品牌都在争取消费者的热情，进店仪式，闭幕仪式...各种优惠如火如荼指标在手，准备买车了吗

指标出烤箱偏向无车家庭

今年新能源小客车指标已经公布，无车家庭迎来上牌热潮5月26日上午，北京市小客车指标调控管理办公室发布今年个人新能源小客车指标配置结果今年北京市小客车年度指标为10万个，其中新能源指标7万个具体配置比例方面，新能源小客车指标:家庭和个人指标6.36万个，其中家庭指标4.452万个，占比70%，个人额度19080，占30%，单位名额3600，操作名额2800普通小客车指标方面:家庭和个人指标合计2.86万个，家庭和个人同池摇号，单位名额1200，营运小巴配额为200辆

值得一提的是，截至今年3月8日24时，经审核，家庭新能源小客车指标申请有效编码221204个，个人新能源小客车指标申请有效编码428240个，单位新能源小客车指标申请有效编码15097个家庭申请数量是家庭额度的4.9倍，个人新能源小客车申请数量是个人额度的40.9倍此外，今年普通指标配额将从2021年的4万个减少到2022年的3万个，新能源指标配额将同步从6万个增加到7万个，分配比例也将更好地照顾无车家庭

企业升级代码放大

每年新能源车指标的公布，都意味着新一轮的购车热潮开始，各大车企当然不会错过一个争夺客户的好机会比亚迪海洋网北京车浩4S店总经理宋广云在接受北京青年报记者采访时表示，基于比亚迪自产芯片和相对完善的供应链体系，市场优势进一步凸显近期受疫情影响，大部分员工在家办公，但比亚迪通过现场送货，线上促销，上门试驾，线上交易等一站式服务，及时了解客户意向，邀请客户进店多样化的销售方式基本可以满足消费者的购车需求伴随着朝阳区的有序复工复产，店内顾客数量开始回升以往通过发放优惠券吸引进店购车的客户约占60%，成交比例较大现在已经公布了7万个新能源汽车指标相信会有大量有购车意愿的消费者进店购车在各项利好政策的推动下，预计6月份销量将实现翻番

北京汽车开启第二届北京汽车购车节，公布购车节特别三重大礼北京EU5特别版，北京EU5 PLUS，北京EU7购车节特价分别为10.99万元，11.99万元，12.99万元，其中，北京EU7和北京EU5 PLUS可选择0首付，0利息，0月供的金融优惠政策中的一项北京EU5特别版只能享受0利息贷款政策，置换北京EU5 PLUS和北京EU7的用户可分别享受最高15000元和10000元的补贴

与此同时，各大车企纷纷放大招，但李却选择了按兵不动李的工作人员告诉北青报记者，新能源汽车今年仍然享受免征车辆购置税，此前公布的车辆购置税减半政策对李的销量影响不大受疫情影响，李一直通过上门试驾服务消费者购车需求目前在李全国统一售价为34.98万元，目前还没有收到任何优惠销售方案的消息

北京鼓励石油换电力和以旧换新

最近油价高企，导致很多车主大呼开出去太贵了此外，北京市也逐渐加大了对新能源汽车指标的投入，用有轨电车取代油罐车更值得青睐北青报注意到，截至2020年底，北京新能源汽车保有量已超过40万辆2021年，《北京市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确，到2025年，北京市新能源汽车总量达到200万辆，车辆电动化率由目前的6%提高到30%如果想逐步提高汽车的电转换率，也许仅仅通过增加新能源汽车的指标，效果会有些不理想

2022年4月，北京市人民政府发布《北京市十四五期间交通发展建设规划》，明确指出:调控小客车数量，逐步提高新能源指标比例，优先向无车家庭分配小客车指标，加强一人名下多辆车治理，促进一人名下在本市登记的第二辆及以上小客车有序退出到2025年，全市小客车保有量控制在580万辆引导乘用车进一步向新能源汽车发展，鼓励现有乘用车油改电

日前，北京市人民政府发布《北京市统筹疫情防控稳定经济增长实施方案》的通知，提出大力促进汽车等大众消费其中提到，出台了一些促进二手车流通的措施，完善了旧机动车淘汰更新政策2022年底前，从本市汽车销售企业购买报废或转让一年以上登记在本人名下的小客车，对在本市上牌的个人消费者给予不超过1万元/台的补贴，所需资金由市两级财政分别承担50%加大购车补贴力度，可以充分释放汽车消费潜力，提振市场信心，释放更多产能，为恢复汽车市场活力提供更加强大的动力

手里有指标怎么买车

新增新能源汽车指标7万个，4S各大门店生意陆续火爆一些消费者沉浸在有指标的快乐中的同时，却造成了买车难北青报注意到，有网友表示，新能源汽车购置税减免政策年底才到期，买车很划算不过，火热的新能源汽车已经正式宣布涨价是否存在变相收取降费的行为现在买车划算吗应该如何选择自己喜欢的车

中国汽车工程学会名誉理事长傅在接受北青报记者采访时表示:汽车价格上涨是上游生产成本增加造成的车企需要想尽办法通过控制生产运营成本来抑制价格上涨现在汽车消费市场已经进入充分竞争阶段，消费者的选择更加多元化如果在购车时，由于车企的不良竞争和恶意涨价，消费者无法享受到免征新能源汽车购置税的好处，自然会在市场迭代中出局，消费者不必过于担心在购车价格区间，消费者可以选择性价比更高，质量更好，价格更实惠的汽车品牌

作为购车消费大户，相信每个家庭都会慎重选择专业人士建议，消费者在购买新能源汽车时，应充分考虑新能源汽车的最大续航里程和均匀续航里程，汽车电池保修和维护政策，电池充电速度同时还要考虑电池充电，充电桩安装等日常用车费用另外，车的外观，配置，口碑，落地价格等也值得关注

文/周剑