日前，东风汽车集团有限公司发布了回力品牌及其专属的M标志体系同时，勇士品牌的两款全新电动概念车M—Terrain和M—Terrain S也迎来首秀这是继蓝兔品牌之后，东风公司打造的又一高端品牌

按照计划，勇士品牌的第一款车型将于2023年投产东风公司董事长朱延峰表示，作为公司东风崛起计划和科技跨越行动的战略支撑，勇士品牌承载着民族品牌向上的使命和责任

自主品牌加速向上。

从5月份开始，订单数量已经超过2万奥乌塔11的大车主中，超过86%的用户选择了36.99万元起的长续航双电机豪华版，40.99万元起的长续航双电机豪华版个性化选项率超过90%，大用户订购的自行车均价超过40万元"奥维塔科技董事长兼CEO谭本洪表示，"单从订单价格来看，这一消费数据的分布可以支持我们打造新的高端品牌目标

为加快品牌推广，广汽阿亚恩将打造超高端系列产品，聚焦25万元，40万元及以上市场与此相适应，新的Hyper高端系列产品将应用EA最新一代领先技术，新一代高性能电驱动和Spirit架构经过五年的创新驱动发展，目前，爱安已经成为新能源汽车头部品牌，月销量超过2万辆"广汽公司总经理顾惠南告诉记者，公司已在广州联合产权交易所正式挂牌，计划引入不超过70家战略投资者作为国企，鄂安的目标不仅是成为科技创新板新能源汽车第一股，更是推动高质量发展，引领中国汽车品牌集体发展

继热销的李ONE之后，李的第二款产品Ideal L9在常州工厂下线李董事长李想宣称要做最好的旗舰SUV，500万元以内家用，在小鹏首届G9展上，Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry表示:Xpeng Motors非常有信心改变市场格局，在中高端市场快速普及纯电动汽车之前坚持高端的蔚来发布了ES7，董事长李斌说要做50万级大中型SUV的天花板

除了韦小立，一直走低端路线的哪吒汽车也发布了哪吒S石爻版，售价33.88万元伴随着哪吒S的上市，哪吒汽车将升级一是产品起来了，所有车都是高品质智能车，产品定价现在最高定在30万以上，二是品牌上去了，改变了哪吒汽车的外在印象哪吒汽车首席执行官张勇表示

今年前7个月，自主品牌新能源乘用车市场份额达到83.6%，创历史新高，使自主品牌汽车市场份额整体提升至47.6%在此背景下，包括东风，长安，SAIC，北汽，吉利，长城在内的传统自主品牌，依托各自的技术和资源优势，加快了在高端新能源市场的发力，推出了包括蓝兔和回力，奥威塔，智极，极狐，极氪，沙龙在内的全新高端新能源汽车品牌

中国汽车技术研究中心有限公司党委书记，董事长安铁成表示，经过不断努力和创新发展，中国汽车产业已进入具有初步全球竞争力的历史转折时期在智能新能源汽车的赛道上，我国汽车企业在技术创新，产品迭代，商业模式，产业生态等方面形成了先发优势，充分发挥了产业协同效应，形成了品牌可持续发展的势能

机会千载难逢。

自主高端品牌是所有中国汽车人长久以来的梦想但是，在燃油车时代，自主品牌想要高端化并不容易除了吉利的柯灵有所突破，大部分自主品牌都只能在15万元以下的市场争夺蛋糕面对产业变革浪潮，最近几年来，以造车新势力为代表的中国品牌迅速抓住电动化，智能化的新机遇，向高端发起集体攻势很多电动高端品牌的均价都超过了30万元，达到了燃油车时代自主品牌达不到的高度

在智能电动车的新赛道上，我们有机会先抢占用户市场自主品牌汽车在谭本洪的大发展分为三个阶段:第一阶段是汽车快速进入家庭当时合资品牌不愿开拓10万元以下市场，自主品牌如奇瑞，吉利，长安等实现了规模化，第二次努力是在SUV市场爆发期间长城，长安，吉利的月销量屡创新高，合资品牌的SUV没有跑过中国品牌，第三次是电气化和智能化，产品价格不断实现新突破

在电动化，智能化浪潮的推动下，当前传统燃油汽车时代形成的汽车产品格局和品牌阶层正在被打破伴随着大城市汽车消费进入增兑阶段，城市用户消费需求和消费能力升级，带动中高端汽车市场逐步扩大，中国高端智能电动汽车迎来前所未有的新发展机遇中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，资本市场和消费市场对蔚来，理想，小鹏等新型造车企业的认可，恰恰证明了这一点

从市场角度来看，高端新能源汽车赛道其实是在扩张的汽车销售服务有限公司副总经理刘说，市场不会因为产品的增多而缩小以MPV为例，传统的燃油MPV是一个下滑的市场，但是六座的中大型MPV和SUV，尤其是豪华车型是在上升的与此同时，全球汽车行业的趋势是从燃油动力汽车向电动汽车转变目前电动汽车的普及率在20%左右这意味着70%以上的人还在开燃油车，新能源车的市场潜力非常大

此外，由于传统高端巨头在电器转型上的保守，也为中国品牌腾出了空间为什么保时捷，奥迪，凯迪拉克等传统高端品牌推出的纯电动汽车销售业绩不理想全国工商联汽车经销商商会新能源汽车分会会长李今庸认为，作为传统燃油车市场的既得利益者，高科技燃油车产品能给他们带来丰厚的回报就算只卖汽车配件，也够吃几年了于是他们口头上喊着加速电动化改造，身体却停留在燃油车时代

核心技术是关键。

没有产品和技术，尤其是领先竞争对手的硬核技术，品牌是上不去的没有核心技术的加持，很难有高价值的产品广汽公司总经理顾惠南表示，为此公司投入巨资研发了广汽公司的弹匣电池，Spirit架构，ADiGO智能驾驶互联生态系统等这些R&D在三电技术和智能技术领域的成果，是支撑产品和品牌的力量未来，广汽爱安将继续通过技术创新和产品+生态的建设，将核心技术牢牢掌握在自己手中，同时也掌握产业链的核心环节，占据价值链的高端位置

奥伊塔11溢价的背后，其实是设计，电池，自动驾驶，性能的综合实力以及品牌运营能力的提升谭本洪表示，作为长安汽车，华为，当代安培科技有限公司的CHN新合作模式，长安汽车将在制造，质量控制，工程系统等方面进行赋能，华为将在智能汽车解决方案领域为Aouita赋能，包括智能驾驶，智能驾驶舱，智能网络连接，智能车云等当代Amperex科技有限公司将在三电系统，能源管理，充电网络等领域为Aouita赋能通过强强联手，我们可以打造领先的SEV产品，并增强Aouita的品牌影响力

从汽车工业发展的历史来看，每一次汽车技术和产品的重大突破，都是汽车与零部件企业紧密合作的结果一般来说，整车厂商擅长技术集成，而核心技术和关键零部件往往来自零部件公司，如汽油喷射，增压器，防抱死制动等可是，转向电动化和智能化后，汽车供应链面临重组核心部件不再是过去的发动机和变速箱，而是电池，电机和电控中国零部件企业获得了崛起的机会

换句话说，这些产业链上零部件企业的崛起，也为中国品牌的崛起提供了强大的动力目前，Aouita 11搭载的CTP2.0高效电池组是当代Amperex科技有限公司最新，最强的一代量产电池产品和麒麟电池技术同源，配方更安全稳定谭本洪说

当代安培科技有限公司董事长兼创始人曾益群告诉记者:当代安培科技有限公司一直坚持共同努力，致力于以领先的动力电池技术和解决方案，帮助车企打造全球高端汽车品牌，加速全球电动化转型。

同时，安铁成建议，未来自主品牌企业应在技术短板上继续发力，将核心技术掌握在自己手中，特别是加大在大功率芯片，汽车软件，关键材料等领域的技术创新力度，逐步构筑自己的品牌护城河，以新能源汽车产业为牵引，培育具有世界竞争力的整车和关键零部件企业集团