星球大战的黑科技实现了，正在发售。

飞行摩托，就在底特律车展上，大出风头。

来自日本，本田生产。

但被称为失败者的不是世界最大的摩托车制造商本田，而是日本明星本田圭佑的再就业工程。

升限4000米，空中停留40分钟，售价折合人民币540万。

卖出540万辆飞行摩托哪种

这款飞行摩托名为XTurismo，在西班牙语中是旅行的意思。

长3.7米，宽2.4米，高1.5米它能以近100公里的时速在空中停留40分钟左右，总航程66公里

摩托车车身重300公斤，最大有效载荷100公斤。

你有什么样的能力。事实上，底特律车展只展示了最基本的起飞和降落:

在空中盘旋和旋转:

而且，可能是因为空间狭小和周围人群的缘故，飞行摩托实际上并不由驾驶员控制，而是由工作人员用遥控器操作:

可是，在测试宣传片中，XTurismo展示了非常灵活的处理方式:

与常见的四旋翼无人机或飞行汽车不同，XTurismo有六个螺旋桨。

其中，位于车身前部和后部的两个最大的无疑是用来提供升力的周围的四个小旋翼主要用来控制方向

在能源方面，XTurismo采用了油电混合的形式。

向转子提供动力的混合动力系统不需要像汽车一样需要两个或更多的变速箱比较合理的方案是直接将发动机输出转化为电能，然后由电机ECU调节动力转速

所以这个油电混动系统其实就是一个延伸方案。

对了，XTurismo的混动系统也来自国内外摩托车玩家熟悉的日本四大之一:

川崎重工。

这是否意味着川崎自己的飞行摩托已经不远了女士们先生们，400位车主，你想要一个吗

这辆本田不是另一辆本田。

XTurismo的制造商是AERWINS Technologies，总部位于美国特拉华州，但实际控制人和主要团队来自日本。

总部设在特拉华州，主要原因是该类产品在该州不被认定为飞机，产品测试不需要申请额外的许可。

据说是本田出品的，因为是日本球星，也是AC米兰10号本田圭佑投资的项目。

其他投资者包括三菱和京瓷。

今年，XTurismo已经开始量产，年底前将交付200辆。

价格是...77万美元。

这个价格已经远远超过了民用小型直升机一般国产品牌，也就1—2万，二手几十万就能找到甚至还有30—40万的廉价款，而且都是合法合规的产品

所以XTurismo的定位还是富人的玩具。

但AERWINS认为，再过2—3年，成本会大大降低，希望售价控制在5万美元左右。

至于卖给谁，AERWINS表示，不同国家和地区的法规对飞机有不同的定义和资质要求，因此短期内可能不会用于通勤。

合理的短期应用场景其实是治安巡逻，自然资源勘探，救灾等等。

原来飞行摩托是个To G的行当。

摩托车，去天堂哪种方式比较好。

载人轨道上有可能跑出一辆天空特斯拉吗。

没人知道，但资本和厂商都在赌。

飞行器的主要形式有摩托车，背包，飞行汽车等。

我们最熟悉的是小鹏的小鹏·田慧。

此外，国产飞行汽车也由吉利的李泰考斯特，亿航智能等制造。

事实上，飞行摩托车和飞行汽车在本质上是完全一样的，它们都是以电动垂直起降为动力的飞机。

只是所谓的飞行汽车多了一个外壳而已。

目前，广汽，大众等车企也纷纷跟进飞行汽车项目。

另一个完全不同的路线是飞行背包。

通过喷气推进飞行。

喷气背包国内外都有公司在做，但其进步速度和对资本的吸引力远不如飞行摩托或汽车。

这是因为喷气背包大多由微燃料涡轮喷气发动机提供动力，这种发动机耗油量大，重量大，而且不环保。

而且因为是可穿戴设备，不能携带太多燃料，所以飞行背包只能工作10分钟左右。

相比之下，电动垂直起降飞机更可靠。

可是，无论是飞行摩托车还是飞行汽车，其实际应用仍有很大的挑战。

有人觉得是政策和适航证，但核心还是安全。

飞行中要稳定可靠，还要考虑恶劣天气，突然失控，失重等各种意外情况。

另外，由于飞机的驾驶环境是在低空，是真实的三维空间，其复杂程度远高于地面或高空的二维环境。

因此，有人机在抗击湍流，应对复杂环境，自主规划航线等方面提出了很高的要求。

一般来说，旋翼机是由一个对称的十字形刚体结构组成的每个转子安装在电机转子上，通过控制电机的旋转状态来控制每个转子的转速，以提供不同的升力来实现各种姿态

每个电机与电机驱动部分和中央控制单元连接，转速由中央控制单元提供的控制信号调节。

IMU惯性测量单元为中央控制单元提供姿态计算数据，机身上的探测模块为无人机了解自身姿态提供最直接的数据。

因此，旋翼机的所有姿态和位置都是通过调节四个驱动电机的速度来控制的。

所有飞机公司都严格保密的关键是飞行控制算法。

传感器数据融合，导航系统，动力系统，测控链路系统，电气系统，载荷系统，稳定系统等等都是为飞控算法服务的。

说了这么多，你应该明白这个领域谁最强了。

我建议我们同时关注DJI。

DJI有10万辆智能汽车，飞行器还会远吗。