不可否认，这两年受到疫情影响，很多行业都受到了打击，新能源车企也不另外。很多车企承担不了研发的压力而退出新能源行业，但也有在这股逆流中脱颖而出的车企，比如零跑科技。其实在建立初期，唱衰、调侃零跑科技的不在少数，认为他们在自主研发的道路上支撑不下去，可是事实证明，零跑科技也可能成为行业领跑者。造车是一项长期的项目，并不是一朝一夕的时期，不到最后难分高下。

零跑科技产品矩阵将不断得到充实

零跑推出了S01 460版车型，这款车型相对于S01 380版，不仅续航提升到了451km，且标配了更多实用性和智能化配置，比如座椅电动调节、座椅记忆功能等，同时在外观颜色上还增加了晨光黄、夜眸蓝两种配色。

零跑科技董事长朱江明说，零跑S01是零跑科技的首款车型，也是零跑的处女作，这款车型定位于纯电动轿跑领域，瞄准的是“年轻人的第一台车，家庭的第二台车”这一细分市场。

与SUV和A级家轿相比，这一细分市场定位较为小众，市场容量有限。但朱江明认为，零跑的第一款车是所有团队初次配合的成果，不适合走量，因为任何一个全新团队在打造一款全新产品时，很难做到90分以上的水平。产品做不到百分之百完美，给后续的升级改进留有空间，所以，零跑要不断丰富S01的产品矩阵，使其在这一小众市场中做到更加个性、更贴合年轻消费者的需求，并在这类用户中建立起良好的口碑和品牌认知度。

零跑科技迎来攻坚战

按照披露的消息，零跑科技的算法团队将继续扩大至100+人，2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术。这就是该公司计划三年内在智能化领域超越特斯拉的部署。

这意味着，零跑科技仍需要依靠股东大华股份的团队和技术支持。按照大华股份公告称，在零跑科技未来的融资过程中，公司持有的零跑股权比例将持续下降。在本轮融资前，大华股份持有零跑股权份额为11.41%；2020年，大华股份从零跑科技获取的劳务及商品收入为1431.81万元；截止2020年底，零跑科技对大华股份仍有1569.29万元应付账款，同比上年增加了600多万元。

一个车企突然高速发展这肯定是不合理的，新能源车企是需要技术的不断累积，才能推出新产品和好产品的，更何况是走自主研发道路的零跑科技。车企想要不断创新，就要投入更多的资金与精力，零跑科技这么多年来的努力是初见成效的。推出的三款汽车销量和口碑都很不错，而且智能化也越来越好了。