在新的发展形势下，软件的复杂程度和开发效率的提高之间存在巨大的差距我们不能仅仅依靠效率的提升来应对未来的整体复杂性日前，麦肯锡咨询公司全球管理合伙人关明宇在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上如此表示

他认为，在新一轮的汽车革命中，对于整车厂，一级，软件供应商等汽车产业链的所有参与企业都将是一个巨大的挑战。

关明宇分析指出，面向2030年，全球汽车市场整体发展趋势将趋于稳定伴随着电气化和智能化的发展，软件和电子电气架构带来的电子元器件未来的变化将会快速发展，软件的年复合增长率将接近两位数，而这个趋势在几年前就开始了

但需要知道的是，为了应对越来越多的新功能，集成更多的智能硬件，从而带来更好的驾驶体验，在过去的十年里，车内软件的复杂程度大概翻了两番，但同期软件的开发效率只提高了1—1.5倍他介绍

对于软件开发企业来说，观察到当一个企业通过一些高效的方法解决效率和质量的问题时，其整体竞争力，无论是在效率，产量还是质量上，都会比其他相对落后的企业低3—6倍这种优势，伴随着汽车软件复杂度的快速发展，会越来越明显

他还指出，在汽车产业新的发展时代，软硬件结合成为必然趋势，越来越多的参与者加入进来无论是整车企业在向后整合，还是一些传统的一级，二级，三级企业在垂直或向前整合，每个企业都在试图在这个产业转型过程中找到新的定位，从而拥有更多的主动权

至于如何在转型中明确位置争夺战中的优势，他认为应该明确的是，软件转型背后的本质是需要从以前工程师的思维切换到用户的思维，也就是从我们能做什么切换到用户需要什么。

在新时代，尤其是智能汽车时代，有了软件赋能，有了很大的可能性与客户的互动可以是实时的，全方位的如何打造这个产品，一个服务，一个体验，就是要能够围绕产品，在企业的生态系统中，深度绑定客户关明宇这么说