7月份，国内乘用车零售量达到181.8万辆，同比增长20.4%，增速为近十年来同期第二高国内乘用车产销链形成了产量高于2.4万辆汽车批发量，批发量高于31.6万辆汽车零售量的推动态势

新能源方面，生产供应的改善，油价上涨的预期，政策的提振，为市场增长提供了巨大的动能该协会还将此前预测的新能源乘用车年销售规模550万辆上调至600万辆，不排除第四季度继续上调预测目标

出口是中国汽车的另一个亮点乘联会认为，面对当前国际市场供需严重失衡的局面，中国车企应在国内淡季加强出口布局，同时，国家也应该给予更多的支持，比如提高远洋运输的能力建设，从而实现中国汽车出口的又一次跨越式发展

7月国内乘用车市场呈现三大亮点:产业链健康持续上升，新能源汽车保持蓬勃发展，出口规模持续攀升。

日前，乘用车市场信息联席会发布数据7月份，国内乘用车共生产215.8万辆，同比大幅增长41.6%，环比小幅下降2.2%其中，SUV产量同比增长49.8%，环比增长2.1%，表现最为突出1—7月，乘用车产量1238.6万辆，同比增长11.8%生产的全面恢复不仅展示了企业的信心，也为国内汽车市场的结构性逐步增长奠定了坚实的基础

7月份，国内乘用车零售业绩也持续向好，共销售汽车181.8万辆，同比增长20.4%，为近十年来同期第二高增速，1—7月累计完成乘用车零售量1107.9万辆，同比下降3.5%，约41万辆对此，乘联会秘书长崔东树分析，7月份车市零售的持续回暖首先得益于汽车购置税的优惠政策，4—5月份被压抑的需求也在6—7月份得到了释放另外，为了弥补之前的损失，经销商大多加大了优惠力度

由此，7月份国内乘用车产销链形成产量高于批发量2.4万辆，批发量高于零售量31.6万辆的推动态势对此，崔东树表示，按照目前的趋势，3—4月的销售亏损有望很快得到填补预计到8月份，国内乘用车累计零售增量有望恢复到去年同期水平5—7月厂商批发量的增加将形成良好的库存补充，为年底零售强劲增长奠定基础

新能源方面，生产供应的改善，油价上涨的预期，政策的提振，为市场增长提供了巨大的动能7月份，国内新能源乘用车零售普及率达到26.7%，同比提高11.9个百分点，其中，自主品牌新能源乘用车渗透率为51.7%，豪华品牌为8.7%，主流合资品牌仅为4.9%

从零售份额来看，7月份，主流自主品牌新能源乘用车零售份额占比73%，同比提高9个百分点，合资为6.5%，下降0.9个百分点，新生力量人数为16.5%，下降4.6个百分点。

从汽车企业的表现来看，伴随着企业的不断努力和市场基数的不断扩大，7月份，16家汽车企业新能源汽车批发量突破1万辆，其中比亚迪162214辆，上汽通用五菱59336辆，吉利32030辆，特斯拉中国28217辆，广汽阿亚恩25033辆，奇瑞24753辆长安轿车22286辆，SAIC乘用车19867辆，上汽大众轿车14564辆，哪吒轿车14037辆，一汽大众轿车13185辆，零速轿车12044辆，Xpeng Motors轿车11524辆，长城轿车10994辆，理想轿车10422辆，蔚来轿车10051辆

展望8月底，乘用车市场电动化趋势依然强劲因此，乘联会将全年550万辆新能源乘用车的销售规模提高至600万辆，不排除第四季度继续提高预测目标

增长是中国汽车的另一个亮点7月乘用车出口22.6万辆，同比增长76%，环比增长19%其中，自主品牌出口17.2万辆，同比增长86%，合资企业出口豪华品牌汽车5.5万辆，增长32%，新能源汽车占出口总额的21.8%除了销量的增长，1—6月汽车平均出口价格达到1.55万美元，也保持上升趋势

目前，国际汽车市场仍处于产品严重短缺时期，部分低档车型严重短缺，汽车市场库存较低，新车价格普遍较高乘联会认为，面对当前国际市场供需严重失衡的局面，中国车企应在国内淡季加强出口布局，同时，国家也应该给予更多的支持，比如提高远洋运输的能力建设，从而实现中国汽车出口的又一次跨越式发展