电动汽车行业分析师安东·沃尔曼表示，特斯拉的柏林工厂开工后，其在欧洲市场的份额没有增加，而是减少了与第一季度相比，其份额实际上减少了一半

这使得特斯拉在这些地区的纯电动汽车市场份额降至8.5%，而今年第一季度的份额为17.86%，是上月的一半从历史上看，这是一个非常低的数字2019年下半年的两个季度，特斯拉的份额一度超过30%

有鉴于此，瓦尔曼认为，柏林工厂的奠基仪式获得了媒体的关注，但与此同时，一些新老车企也相对低调地推出了新生产线他预测，未来特斯拉在欧洲的份额将继续下降

可能还有其他原因。

在这篇文章下，有评论认为瓦尔曼预设了特斯拉已死的结论，并以此寻找有利论据来证明自己的观点。

此外，瓦尔曼在文章中还想当然地认为柏林工厂启动后可以达到满负荷可是，特斯拉已经在第二季度财报中指出，尽管柏林工厂的年产能可以达到一年25万辆，但本季度每周只能生产100辆Model Y

特别是第二季度，特斯拉汽车在欧洲主要依靠上海的超级工厂，这一点前文也有提及。

今年4月，受上海超级工厂产能下滑影响，特斯拉在华销量不仅在4月和5月出现下滑，中国国产特斯拉的出口量也一度跌至零，直接导致该公司在欧洲时有无车可卖的窘境。

可是，伴随着特斯拉的100多家供应商重新开始合作，6月份欧洲的销量也大幅增长特斯拉CEO马斯克曾在社交媒体上写道，特斯拉中国的工作进展令人惊叹

该公司最新财报显示，上海工厂近期升级产能，年产能超过75万辆，成为特斯拉目前产能最高的超级工厂。