现如今，伴随着国民总体收入水平的上升，消费者逐渐有了消费升级的需求，一辆高品质的中大型SUV也慢慢变成了精英家庭的刚需但是，目前国内中大型SUV市场可选择的车型越来越多，其中就包括了大众途昂，福特探险者等征战多年的老将，由于两款产品的综合实力都非常强劲，消费者难免会犯起选择困难症，那么今天就来聊一下这两款车到底要如何做出选择哪款车才是精英家庭的首选

福特探险者

大众途昂

谁的动力更强劲操控更精准

对于中大型SUV这种大块头来说，动力输出和操控表现十分重要，因为它不仅要满足用户在城市里的日常驾驶需求，还要能承载一家人远行出游那么对于这两款车型来说，谁的动力更强劲谁的操控更精准呢

在动力方面，探险者全系搭载第四代2.3T EcoBoost发动机，并匹配全新10速手自一体变速器，最大功率为203kW，峰值扭矩425N·m，7.6秒破百的成绩也是相当优秀而大众途昂搭载三种动力总成，分别是2.0T的高/低功率版本，其中高功率版本的最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m，以及顶配车型搭载的2.5T V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，但是后者的入门版本车型售价就已经将近40万，难免让消费者会产生价格忧虑此外，相较于大众途昂发动机采用的铸铁缸体，探险者采用了铝合金材质，具备散热效果好，机体重量低的特点，可以减轻整车重量而在燃油需求方面，不挑食的探险者仅需92#汽油即可，而大众途昂需要加注95#汽油，无形中又增加了消费者用车成本

除了动力，每位购买中大型SUV车型的用户也十分关注车辆操控性能因为对于如此庞大的车身来说，车辆操控性不仅影响实际驾车感受，还会间接决定驾驶安全性在悬架组成方面，两款车型在后悬架均采用多连杆式独立悬架，而在前悬方面，大众途昂采用了较为常见的麦弗逊式独立悬架，而探险者则采用了双球节弹簧减震支柱悬架要知道，曾经的宝马3系就凭借着双球节弹簧减震支柱悬架打下了操控性能佳的名声，而凯迪拉克ATS—L的操控性能也因双球节悬架的使用而有所提升在悬架材质方面，大众途昂悬架的前后下摆臂采用了传统的冲压钢材质，而探险者则采用了同级唯一前后全铝合金下摆臂，簧下质量减轻约53.8%，令转向更精准，操控性更强值得注意的是，得益于同级唯一纵置后驱平台布局形式，探险者更实现了前后配重比50:50的黄金平衡比例，为用户带来媲美跑车级的操控表现

空间买大不买小，配置买多不买少

对于很多购车家庭来说，车内空间和配置丰富性可以说是衡量实用性的重要考点，想要让全家出行更舒适，那么空间肯定是越大越好，配置越丰富越好。

作为中大型SUV市场中的高热度车型，大众途昂其实是一个不错的选择，其车身尺寸为5052×1989×1773mm，轴距为2980mm，可以说是同级市场中大尺寸，大空间的存在了但是两车实际对比起来，福特探险者的空间优势更为明显，车身尺寸为5075×2004×1778mm，轴距为3025mm，虽然两车在高度上接近，但是探险者的轴距，宽度尺寸更为优秀，当用户将探险者的前排座椅调整到合适的坐姿后，后排腿部空间大概还有一拳半的距离，对于身材比较魁梧的用户来说，后排乘坐舒适性得到了很好的保障

而在用户备受关注的舒适度方面，针对高速行驶的胎噪，风噪等噪音问题，相较于大众途昂使用的普通玻璃而言，福特探险者采用了双层声学隔音玻璃，在实际驾驶的过程中，能够隔绝外部的喧嚣和嘈杂，让用户尽享舒适安静的悠闲时光，配合Bamp，O高保真音响，为用户打造殿堂级音质体验此外，福特探险者还为用户提供了同级唯一的手动遮阳帘，高级显档次，同级唯一的远程启动功能，让座舱实现冬暖夏凉，舒适享受提前安排，同级唯一的电动调节方向盘+记忆功能，实现家人定制驾驶姿势，专人专享，一键调整到位，同级唯一的第三排座椅电动放倒，支持左右单独调节和一键升降，以及同级唯一的220V/230V电源，让用户的移动办公，居家旅行更便捷，使用场景更丰富

伴随着人们生活水平的提高以及大家庭出行需求的增加，以大尺寸，大空间著称的中大型SUV越来越受到市场的青睐总的来说，福特探险者和大众途昂均是中大型SUV市场中足够重磅的两款车型但如果综合考虑动力总成，驾控体验以及整车配置等因素，探险者在全方位对比下更胜一筹，并且在品价比方面也更显诚意尤其是对于实用性，驾驶性，科技体验有着全面追求的消费者来说，探险者更是不可替代的高价值之选

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在不少美国大片中，福特探险者是“常客”般的存在，不是充当警察追逐逃犯的座驾，就是频频在肾上腺素飙升的热血场景中出现。在多达3000部的好莱坞影视作品中，坚固，壮硕，强悍等字眼成为了探险者留给观众的永久记忆。