张万里个人简介新闻，张万里个人简介报道，岁末年关，三家造车企业在同一条赛道上相逢。

张万里个人简介表示，19年成立的复刻车型制造商The Little Car Company于今年相继推出了三款限量版爆品，299辆法拉利Testa Rossa J，500辆布加迪Baby II，1059辆阿斯顿马丁DB5Junior三款车均依照原车型75%的比例设计打造，多元化定位，在作为童车之余，也具备不菲的珍藏价值

日前，特斯拉在局部地域的品牌商店内上架了一款名为Cyberquad儿童版的车型，上架短短几天就快速售罄，这款全地形车Cyberquad曾作为选配产品呈现在了2019年CyberTruck的发布会上。

日前，哪吒汽车的首款童车哪吒魔小童，正式向首批用户托付相较于前两者动辄十几万或几十万钱的价钱，哪吒魔小童仅2999元的售价就显得更具亲和力

一派文艺复兴，一派赛博朋克，一派和睦家庭，三家画风悬殊的企业在今年邂逅同一赛道，但企业基因与市场定位中的自然差别，也必定了进军童车市场的三位新朋友，难免会有醉翁之意。

殊途:童车产品的双向价值保送

哪吒的输入性价值

2020年，以蔚小理为第一梯队的新权力格局逐渐稳定，2021，一场本应蔚小理三英战吕布对阵特斯拉的年度大戏，却适逢半路杀出的哪吒汽车，月托付量培养的蔚小哪和小哪理，让人们真正看到了哪吒汽车这匹新权力年度黑马。

但随同着哪吒搅局，一个有意义的现象随之呈现在哪吒汽车多次冲击蔚小理的新权力头部格局时，更多人把认知归咎于了理想抑或蔚来相继落伍，却并没有把这份头部格局的变动归咎于哪吒汽车的实力开端凸显

人们常常愿意附和英雄垂暮式的悲壮，却不愿意去承受新晋黑马的实力，更何况，这匹黑马还是被网友诟病花活有点多的哪吒汽车。

其实说哪吒汽车花活有点多，也并非空穴来风依照我们以往的认知来看，汽车品牌起名常常要立足于宁愿中庸也不能胡来的要领，而哪吒汽车横空出世，就像是汽车品牌称号中的一股泥石流

autocarweekly曾报道，哪吒汽车的母公司合众新能源汽车有限公司在2019年3月的内部会上讨论，觉得哪吒太LOW，决议战略性放弃，但是伴随着2019年下半年《哪吒之魔童降世》大火，合众的又一波骚操作不由让人满头问号，不只是把哪吒这一IP再次从渣滓桶里拿出来高举过头，还一口吻注册了敖丙，黄天化，杨戬，雷震子等等新名字。

天眼查信息显现，哪吒此前还相继注册过八戒汽车，李天王，妲己等等商标信息，你品，你细品......

哪吒汽车关于打造品牌力的迫切需求，似乎在19年一下子就成了司马昭之心。

回到此次哪吒推出的魔小童童车，在品牌力并不强的哪吒汽车背书下，续航8km，难免富人看不上，但取得了国度级3C认证，更平安的铅酸电池加上温馨性更好的发泡软胎，定价2999，更是要打造全球首个童车车主俱乐部，也绝不是要把镰刀挥向穷人，以至是诚意满满，能够说关于本身的品牌开展阶段，哪吒汽车心里是有数的。

这似乎就意味着哪吒推出童车的意义导向很明白，即用诚意产品做筹码，在哪吒IP与儿童群体的自然适配下，率先抢占新权力的童车市场先机，有望把童车打形成一个全新的流量入口。

谈擎说AI以为，推收工业制造请求远低于汽车的童车，是哪吒输血品牌力的一次机遇关于品牌力并没有法拉利等豪车品牌强，以至还略逊于蔚小理的哪吒而言，推出儿童汽车更多的价值就表现在了产品价值输入品牌

详细来看，就像是网易云音乐前些年入局已是红海的音乐软件赛道，却靠网抑云另辟蹊径胜利出圈，往常占领了可观的市场份额对童车而言，用户自然不会用对待汽车那般刁钻的视角去请求儿童汽车的工艺和智能化程度，这就给了网抑云们在评论区自在发挥的余地

也因而，固然是外包制造，车企做儿童汽车也无异于是对玩具业的降维打击，只需能做出一定的产品力，就比方哪吒这样的品牌，从营销层面来看，会把更多潜在用户的认可迁移到主品牌的汽车产品上，从而让产品给品牌停止正向价值保送。

特斯拉的双向保送价值

假如说TLCC做童车走得是高处不胜寒，哪吒走得是亲民做产品，特斯拉则更像是做周边产品式的双向价值保送。

不难发现，特斯拉做儿童汽车，是把汽车产品所构建的强品牌力内核停止了精准输出，这一点我们从Cyberquad儿童版车型自身的线条所勾勒的将来感中就可以看出唾手可得的现有品牌力背书，这一点哪吒是不具备的得益于此，Cyberquad儿童版上架即售罄的现象也就屡见不鲜

与此同时，相较于同是做周边的苹果，Cyberquad儿童版也没有像抛光布这样让人满头问号的鸡肋属性作为一辆童车，Cyberquad儿童版不只支持全地形驾驶，约24公里的高续航，68公斤的最大载重，都给出了童车界标杆级的参数

不具有珍藏包袱，让娃可以真正地放开玩，在有诚意的产品力加持下，也可以进一步反哺特斯拉的主品牌力。

总的来看，在做童车这件事上，今年三家画风悬殊的企业邂逅在了同一条赛道上，固然动身点就曾经意味着其必然要走上的殊途，但殊途过后，认真复盘三路玩家的规划差别，其实能够发现，其实质是在一定水平上走上了同归。

同归:品牌基建中的内涵填充

在此次的童车赛道角逐上，除了搭线作媒的TLCC真正需求依托童车停止营利之外，一个无须置疑的事实就是，法拉利，特斯拉，哪吒等一众玩家的主战场仍旧是在乘用车市场。

其实车企造童车，不断以来都是品牌营销的一把好手，在燃油车当道的时期，不只是法拉利，布加迪这样的顶级豪车品牌，诸如沃尔沃，BBA等汽车品牌都相继推出过本人的童车产品。

从娃娃抓起，是童车营销一个上传下达的魔幻过程，一方面，得益于汽车现有品牌力加持，掏腰包的家长们会以既有认知对童车选择起到主导作用，另一方面，对品牌认知较少的娃娃们被动接过人生第一辆车，在潜移默化下，将来的第一辆RealCar选择，就会很有可能降生于这一品牌。

也因而，相比拟而言关于工艺请求并不高的童车，真正承载的任务其实十分明白，就像苹果设备必需搭载其引以为傲的IOS系统，品牌童车也需求可以助力品牌基建中的内涵填充。

谈擎说AI以为，无论是向顶尖人群提供珍藏级玩物的法拉利，还是将赛博朋克风停止到底的特斯拉，抑或规规矩矩做童车的哪吒，不谋而合地对品牌基因停止锐化，使这几款童车走向了实质上的同归。

详细来看，法拉利引以为傲的法拉利红，磅礴动力，集家族设计之大成的Rossa J，当然还有令大多数人望而却步的昂扬售价，都在今年推出的限量版童车上得到了绝佳展示。

特斯拉的Cyberquad儿童版，其实也不只因循了CyberTruck的整体设计要素，在相关广告宣传片中，CyberTruck就像是一艘航母，底座完整适配Cyberquad儿童版，还能够为其充电，能够满足一家三口外出的全地形探究，俨然表现出了马斯克人狠话不多的工科男式适用产品理念。

往常随同着哪吒这一IP胜利跻身造车新权力第一梯队的哪吒汽车，固然较为年轻，但从今年开端也逐步找到了打造品牌内涵的立足点，即用户运营。

2018年底，哪吒汽车用户社区正式上线，今年6月22日，张勇宣布哪吒汽车用户有了一个共同的名字叫哪铁，社区名也起好了，叫哪铁宇宙。

用户运营在其童车产品中也有着很好地展示，毕竟相较于马斯克这样的技术直男猖獗输出，哪吒无论在参数还是售价上，都抑制了许多，造出了一款三者中最接近童车本真相貌的童车张勇也曾在相关发布会上表示，哪吒Co—kids魔童版就是用户主导的结果

不难发现，哪吒汽车当前的品牌内涵填充，或多或少有了点儿用户要什么，我们就造什么内味儿了。

不过当前哪吒汽车的为难处境也可从中窥见一斑。

首先是用户运营上，相较于新权力用户运营的鼻祖蔚来，据蔚来相关担任人表示，当前蔚来APP内，有着不少非车主活泼用户与此同时，蔚来品牌当前的用户定位也曾经十分明显，即高知新中产人群

反观哪吒汽车，当前其CEO张勇直言基本没法定义用户画像，或许正是由于用户画像较为含糊，使得用户运营成为了一把哪吒汽车探究目的受众的绝佳抓手。

但是从产品层面动身，假如有一天用户要什么，我们就造什么成为了一切企业奉为圭臬的产品要义，那产品经理这一职位也可能就不复存在了。

往常与之类似的问题正摆在哪吒面前，儿童汽车正式托付，预示着哪吒汽车的用户运营一个阶段性成果展露，即用产品力填充品牌内涵。

那么用品牌力回馈产品的那一天间隔哪吒汽车还有多远仍需时间的检验

点击展开全文