许多更慢但更便宜的充电器即将推出

拜登政府周一签署了 1.2 万亿美元的基础设施法案成为法律，因此拜登政府在未来五年内为全国安装 50 万个新的电动汽车充电器的努力获得了 75 亿美元的资金但是，尽管伴随着电动汽车销量的不断攀升，这些充电器将是必要的，但拜登的计划将需要机构和个人的耐心

建造这么多充电器不仅需要一段时间，而且建造的大部分充电器很可能属于2 级类型，每小时可以补充约 25 英里的电池容量这意味着美国的电动汽车购买者将不得不习惯在外出时消耗能源并在家中完成大部分充电的想法

我们认为最常见的用例是你正在做生活中的其他事情——你在杂货店，电影或教堂——而你只是要插入那里，说零排放运输协会执行董事乔布里顿而不是加油站的模型，它就像，'哦拍，我就空了，我需要去得到一路全马上

众所周知，这就是大多数当前电动汽车车主处理充电的方式但这可能会成为我们以石油为中心的社会中的一些买家的障碍至少一项研究已经发现，导致电动车车主改用汽油动力汽车的首要原因是充电不便但另一个表明，担心充电不足的人的比例正在下降

基础设施法案确实允许为新的 DC 快速充电站提供资金但 2 级充电器的建造和安装要便宜得多，这意味着政府可以用同样的钱获得更多的充电器2 级充电器只需花费几千美元即可投入使用，而速度更快的充电器价格可能是其 50 到 100 倍

有关的

美国的电动汽车充电坏了——乔拜登能修好吗。

Britton 说，专注于 2 级充电器使它们成为一种无处不在的技术反过来，这将使人们在跑腿或工作时更容易充电，因为对插头的竞争会减少

建造数十万个 2 级充电器也应该让找到一个不再是一种负担许多当前的充电器分散在酒店停车场的黑暗角落，通常只有少数连接器Britton 说，让它们更容易找到将有助于鼓励人们在旅途中为汽车的电池组充电

与电动汽车充电相关的基础设施法案的措辞非常广泛，但它至少专注于使这些新充电器易于使用它们必须建在公共场所，如公园，购物中心，多单元住房结构，政府拥有的建筑物或交通枢纽它们可以安装在私人财产上，但前提是每周至少可以访问它们

此外，申请资金建造更多充电器的公司无法使用专有插头，必须与当地政府合作制定长期维护计划，以免充电站被废弃。捷尼赛思计划，在2030年之前，每年销售40万辆电动汽车。对于捷尼赛思这样的小型汽车制造商来说，这是一个很大的数字。去年，该品牌的全球销量仅为18365万辆。。

在公司开始申请资金并且地方政府开始发放资金之前，很难知道这个新充电器的世界究竟会是什么样子但是，虽然它不像拜登最初希望的 150 亿美元用于电动汽车充电基础设施那样雄心勃勃，但布里顿和 EVgo 首席商务官乔纳森利维等人认为这是至关重要的一步