冠军赛 是一项年度赛事，来自多个学科的参赛者将相互竞争，以决定谁是最终车手今年，在缺席两年后，获胜者是拉力赛老将塞巴斯蒂安勒布，他与F1 明星塞巴斯蒂安维特尔和其他 16 名车手展开对决该活动在瑞典皮特哈夫斯巴德的波罗的海举行 — 距北极圈仅 60 英里

再次使用平行赛道布局，这是该赛事第一次在冰上举行挑战的汽车选择包括 FIA RX2e 电动越野拉力赛车，保时捷 718 Cayman GT4 Clubsport，Polaris RZR PRO XP 以及受益于 100% 无化石生物燃料的 SuperCar Lites

对于今年的中华民国，由于赛道条件的危险，决定不进行传统的拉力赛式的小组赛冰雪等元素往往会伴随着天气迅速变化，如果赛道上超过两辆汽车，这将是一个严重的安全问题

取而代之的是一个 16 轮淘汰计划，该计划将课程分为两半第一个容纳国际车手，而第二个容纳更有经验的拉力赛和越野赛车手上半场，维特尔在三局两胜的半决赛中击败了九届勒芒 24 小时耐力赛冠军汤姆克里斯滕森

参加比赛的明星包括两届一级方程式世界冠军米卡·哈基宁，世界拉力越野赛冠军约翰·克里斯托弗森，七届纳斯卡冠军吉米·约翰逊，印地赛车手科尔顿·赫塔，DTM 和拉力越野赛王牌马蒂亚斯·埃克斯特罗姆等等经过艰苦的淘汰赛，四分之一决赛和半决赛，除了勒布和维特尔之外，所有人都掉队了

决赛是五局两胜的比赛，勒布在第四轮取得了胜利，这是他第四次加冕中华民国冠军有了这个，他与 Didier Auriol 创造的当前记录相匹配维特尔在这项赛事中也取得了成功，之前曾三度夺冠

首先是免税。免税最景气的仍然还是离岛免税，今年下半年国内突发疫情，导致整个海南的客流承压，相关的一些公司如中国中免三季度业绩有一些波动，但是大家不用太悲观，三季度应该是利润率的最低点，接下来四季度，明年肯定是一个边际好转的过程。首先，四季度本身是海南的旺季；其次中国中免的规模效应会更强，我们可以看到整个海南的消费正在边际好转；最后，随着明年新店的开业，新品牌的引进，整个海南的增量会逐渐涌现，尤其是明年下半年。免税的第二个方向提醒各位领导关注一下岛民免税，岛民免税大概率会在年内落地，重点关注一下相关国企尤其是海南省地方国企，特别是已经是免税运营商的地方国企，大概率是第一批运营海南岛民免税的企业，岛民免税明年肯定会贡献大几十亿甚至上百亿的增量，长期来看这一部分会逐渐替代整个海南岛内的社会零售，肯定是千亿以上的空间，所以各位领导重点关注一下海南岛内免税的情况，我们重点推荐中国中免，海南发展，王府井，我们首先推荐龙头公司中国中免，其次是边际增量较大的公司如海南发展，王府井，伴随着新店的开业和新免税政策的落地，这些公司一定会有较大增量。