去年，我们向我们展示了2022 年斯巴鲁 WRX，它对日本高性能轿车进行了一些新的尝试最显着的变化之一是新的涡轮增压 2.4 升四缸发动机动力总成，乍一看，它看起来并不比上一代的 2.0 升动力系统强大多少它的功率增加了 3 马力，达到 271 马力，而扭力在 258 磅英尺的扭矩下保持不变

斯巴鲁已经确认增加汽车排量的原因是为了提高汽车的响应性和加速度这由电子控制的废气门和空气旁通阀支持斯巴鲁还对两种变速箱进行了一些更改，手动传动比略有修改，而 CVT 的换挡时间有所改善另一个关键区别是最大扭矩是在比以前更低的转速下实现的

有趣的是，加大发动机尺寸和增加油门响应能力的决定并没有对油耗产生巨大影响环境保护署透露，CVT 消耗 21/19/25 mpg 城市/高速公路/综合，而六速手动的得分略低一些，估计为 22/19/26 mpg

带有手动变速箱的旧款 2.0 升车型的额定速度为 23/20/27 mpg，使其在汽油上比其替代品轻一点可是，之前的 CVT 额定为 21/18/24 mpg，这反映了消耗量增加了名义数量奇特的是斯巴鲁如何使手动变速箱比自动变速箱更高效，因为 CVT 通常用于提高燃油效率而不是驾驶情求

当您考虑到新模型的披露遭到一些粉丝的批评时，EPA 的数据基本上没有变化，这让您松了一口气这辆车的主要话题是交叉式塑料挡泥板耀斑，一些人认为这会使汽车偏离其拉力赛的根源事实证明，斯巴鲁并没有把这个放在汽车上，这是为了抢占 SUV 市场

该品牌的产品经理透露，这些面板具有功能性，因为它们旨在改善汽车的气流，这得到了制造商风洞测试结果的支持没有迹象表明这会在多大程度上调整汽车的阻力系数，但我们有可能感谢这些面板对一致的消耗量估计

得益于车身较宽，Solterra已经步入C级车领域，意味着该车在尺寸上与宝马X1或奥迪Q3接近。