这世界还缺不缺一个新品牌还缺不缺一个纯电车如果只是重复的人云亦云，显然，产能早已过剩不过，在产业链成熟，产能冗余的时候，一个全新的模式却应运而生

电动屋就是新势力2．0时代全新DOCK模式的启动仅仅100多人的团队，就在一年内打造出首款产品，并且在四个月内布局超过95个城市

电动屋董事总经理胡俊认为，这个全新的模式，是站在过去5年的产业基础上，才有机会去打造的在过去的5年，新势力造车风起云涌，同时产业链也逐渐成熟化，这成为了DOCK模式的扎根土壤所以，对于电动屋来说，造车不一定要从零起步，只要自己掌握核心的产品定位，核心研发技术，品牌营销，其他一切都可以站在别人的肩膀上，整合行业优势资源来造车，低成本，高效率打造富有竞争力的产品

高效又低成本的DOCK模式

我们其实是希望把过去的经验，积累，能够整合起来创造一些新东西这个行业不缺一款车，也不缺一款产品，缺的是新模式我们创新DOCK模式，就是希望能在市场里采用一些新做法，带来一些新思路胡俊说

电动屋提出的行业首创的DOCK模式，将自己比喻成拓展坞，定位为全栈式纯电移动出行服务商团队只做核心的事情，产品研发，生产制造，市场运营，客户运营都只做核心的事情，在这个基础上充分整合市场资源，行业资源

比如，电动屋自己定义需求，定义产品，自己做最核心的研发，自己负责供应链管理和质量管理，以及品牌和用户运营，自己做核心的事情。

2021年伊始，电动屋与中国重汽VGV确定了合作生产我们的工厂就是一个正正规规，投了将近三十个亿的工厂，所有的开发，检验，试验都是按照法规要求认认真真做的我们的整个生产工艺，质量管理，也都是按照正正规规的程序来做的那么我们产品的质量是完全可以保证的我们只是去省去了很多不该自己亲自做的事情，而是去整合了资源我们速度当然会非常快胡俊说，这个行业不缺产能，所以我们应该去整合这些资源

又比如在研发上，电动屋自己做最重要，最核心的研发，比如智能驾驶座舱这些核心领域其他相当一部分技术研发，则会联合具有产业优势的技术企业进行联合研发

简单来说，我们是站在别人的肩膀上来做电动屋胡俊认为，DOCK是一个更高效，更快速的方式第一，可以节省很大的资金资源众所周知，一个哪怕最小规模的工厂投资也是二十个亿起步与重汽合作生产，相当于省下二十多亿的起步投资第二，是更加高效快捷，建设工厂调制调试都需要时间，直接利用重汽工厂，可以省下时间，第三这也是存量资源和电动屋之间实现的双赢重汽VGV帮电动屋解决生产基地问题，电动屋同时帮助重汽解决了新能源产品战略问题，帮助重汽达成油耗积分和新能源积分，双方实现双赢的合作

我们和重汽VGV十分契合，以后这样的例子会更多胡俊说，而能够找到这样默契的合作，是汽车行业一路发展至今形成的资源电动屋之所以可以采取这样的模式，最主要的原因是中国汽车市场发展历经三十年高速成长，无论是研发，制造，行业都积累了巨大的市场资源新能源汽车产业尤其典型过去五年，无论是全国各地，市场投资人，都往这个市场投入了巨大的资源坦率的讲，如果能够整合好这些资源，就能用更高的效率，更低的成本做好产品胡俊说，这也是电动屋有望后来居上的资本

实际上，正是在DOCK拓展坞模式的支撑下，电动屋用一年时间把第一台车造出来，且车价并不高，四百公里续航仅6．48万起售这个价格可以说在同类产品里是最有性价比的，同样配置价格是最有优势的，同样价格配置最高2021年8月份进行品牌发布开展预售后，11月份开始产品的交付，2021 年底交付规模已经破千

决战新势力造车2．0时代

蔚小理那个是1．0时代，现在2．0时代，不仅仅是造一台车，更应该是采用不同模式来做这件事情胡俊认为，电动屋属于新势力造车2．0时代

电动屋虽然是个新品牌，但胡俊和电动屋首席营销官刘宏伟都是汽车行业的老将电动屋在进入汽车行业的时候可以说，新势力造车已经洗涤了一轮，前期无数家新造车势力已经倒下，留下的不过寥寥数家对两位老将来说，一路见证行业的变迁，也在其中为电动屋寻找到方向

当然，光有模式是不够的，即便有好的模式，也需要找到对应的人群传统造车加上所谓最近几年来风起云涌的新势力造车，市场上的产品已经五花八门，对于一个新品牌来说，市场在哪里，以及打造什么样的产品来迎合消费需求，才是决定品牌能否在是市场上占有一席之地的关键因素

我们目前比较关注场景需求的满足，包括家用，出行，物流对于消费者来讲，其实就是解决移动的需要用户自己家里需要买车，出行需要坐出租车和网约车我们希望三个核心的使用场景，通过电动屋把客户的各种需要串联起来胡俊说，我们没有以高，中，低这种方式来定位车型，而是以需求和使用场景来定义

核心使用场景有三个:家庭用户出行，出租车网约车运营，城市物流电动屋首款车型YOUNG光小新是针对家庭用车的胡俊说，言下之意，电动屋不受条条框框的限制，完全可以根据需求天马行空，因为打造电动屋产品的模式是采用的DOCK模式，所以在产品上完全可以有拓展的空间，哪里有什么需求，就从市场去寻找相匹配的资源，这是DOCK模式灵活的特点所在

关于新能源家庭用车市场，我的看法是:高端，入门级都有机会高端市场是以特斯拉为代表25万以上市场，而10万入门级整个体量也非常大，存在很多机会胡俊认为市场的需求远远没有被满足，对于电动屋来说，完全可以推出相应的产品去上下通吃，只是在不同的阶段，采取什么样的策略而已

电动屋选择了从A0入门级车型开始切入的方式，推出了第一款纯电产品YOUNG光小新2022年我们将推出一款更具功能化，更加智能化的A0级车型，以高性价比抢占C端市场同时，将推出一款更具经济性的A00级车型，针对共享汽车市场进行横向探索针对出租车，网约车运营市场，将推出一款满足实际需求并具有高性价比的A级MPV车型胡俊透露

家庭用车市场基数大，机会多，还是一个非饱和竞争的状态这个细分市场真正意义上的消费者，并非全都是传统意义上的四五线城市，实际上很大一部分是在一二线城市胡俊认为，这也是从电动屋前期的消费者调研中发现的

三分之二以上的电动屋用户是有车家庭增购第二台车这些用户绝大多数都是中产阶级，家里已有了台15－20万左右的燃油车，为了更多元的出行需求，希望增购第二台车他们选择第二台车的时候，相对第一台车更加理性和务实，更从自己实际需求出发，更在意灵活性，便捷性，科技性，当然还有高性价因此，我们切入的是用户需求，而非高中低端胡俊透露，针对这一市场特性，电动屋的战略是:用10万以下具有极高性价比的入门级纯电车型产品，先切入这个潜在用户最大的细分市场，这是电动屋品牌发展的起点快速敲开入门级市场的大门，获得用户基础，进而成长为一家全栈式纯电移动出行服务商

未来两年左右的时间，电动屋将逐渐完成布局，给车主提供一个完整产品体系在第一款车YOUNG光小新的基础上，2022年还会有年度车款，推出300公里续航的产品

电动屋的快人一步法则

YOUNG光小新是第一款车，也是电动屋万里长征第一步，我们需要一步一步往前走胡俊说

作为一家新企业来说，电动屋采用的全新的模式，有助于其快速切入市场并提升规模在新势力造车九死一生，大部分都面临资金压力的情况下，电动屋的前期采取DOCK拓展坞模式，可以说有助于其没有包袱轻装上阵，为其赢得了更自主的发展空间

用胡俊的话说:电动屋目前还没有确定上市计划，现在就是认认真真把第一款产品做好增量在没有上市倒逼的压力之下，电动屋可以沉下心，把事情干好，先站稳脚跟

虽然在模式上创新，但在市场的实操上，却采取传统的模式刘宏伟透露，电动屋采用的是区域独家授权模式，经销商合伙人授权的面积区域比较大，可以是一个市，也可以是几个地级市，甚至一个省我们认为只有少合伙人，授权大区域，才能让大家精耕细作，非常安心地来投入刘宏伟说

之所以没有进入直销或直营的模式，采取了授权经销模式，刘宏伟透露，第一，可以减少恶性竞争，第二，没有人比当地经销商更理解当地市场，尤其是深入到三四线，更要把当地市场资源挖掘出来，在各地寻找真的懂市场，懂纯电车型销售的经销商合伙人目前新能源市场销售主力军，都不是原来传统燃油车的销售主力军所以，我们一定要找到真正了解市场，了解新能源车销售的优秀经销合伙人这些人往往不是当地大经销商，而是一些中小型经销商他们原来在燃油车市场并不是掌握很多资源的人，所以他们很早开始转型卖电动车这些人更懂得新能源车的销售，更懂得新能源顾客的需求胡俊认为

我们每个经销商合伙人都非常优秀，包括传统经销商集团也积极加入我们刘宏伟透露:目前电动屋已经覆盖95个城市，预计到2022年底，还会继续加速发展，目标要覆盖250个城市，建成500家店

在品牌定位上，电动屋走的就是年轻，时尚，简约，亲切的路线第一款车叫YOUNG光小新，与蜡笔小新进行了联名合作希望在这个市场里面，树立一个年轻活泼，时尚的品牌形象因此，我们总体设计，品牌传播，都是十分明确地在朝这个方向努力在年轻时尚方面，电动屋是走得最积极主动的胡俊说

当然，对于电动屋来说，面临的挑战是:其首创的DOCK模式，很可能会被其他友商模仿，特别是新进入者。

这个模式的核心是你要比别人快，要保持比别人快半步，不断创新进步胡俊认为，对于电动屋来说，这是个转瞬即逝的窗口期，是拥有了天时，地利，人和要素后打造的模式，而要持续保持竞争力，需要伴随着市场的变化，跟随行业的变化不断创新

或许两年后，我们未必还用一模一样的方式来做事胡俊说，但在当前窗口期，我们采用DOCK拓展坞模式是最理想的伴随着市场发展，等我们真正达到了五万台目标时，我们会需要控制一个生产基地但总之，不同阶段，做不同事情，要最高效的去让你在这个阶段去发展更快