東方财富金控新闻，東方财富金控表示，上世纪90年代，美剧《霹雳游侠》在央视播出剧情曾经记不清了，但男主角Mike对着手表呼叫那台黑色跑车KITT，这台智能汽车便自动启动赶来救男主角的画面令人印象深入时隔多年，那种震动还在

彼时的科幻，正一步步变成理想这几天，北京通州，上海嘉定的市民有福了，他们也能在萝卜快跑App叫来一辆属于本人的KITT，一台无人驾驶的出租车萝卜快跑是百度在上个月刚推出的无人车出行效劳平台

从想象中的美妙场景到触手可及的真实体验，自动驾驶的幻想照进理想还是超出了很多人的预期壹du财经咨询身边多位朋友，特别三四线城市的亲戚，他们的反映大多是，真的吗，这么快就能够叫无人驾驶的出租车不出不测，也有一些人担忧平安吗，不会出交通事故吧

既等待又担忧，这是群众对自动驾驶的真实心情不管怎样，我们都在见证一个自动驾驶时期的揭幕

01这颗萝卜从何来能长多大

要认识萝卜快跑，就不得不提大名鼎鼎的百度Apollo2013年，百度开端规划自动驾驶，2017年，正式推出自动驾驶开放平台ApolloApollo是百度自动驾驶技术的集大成者，也是一个能够让车企和投身自动驾驶的相关公司，快速搭建一套属于本人的完好的自动驾驶系统的开放平台

萝卜快跑的前身是Apollo Go，它是百度Apollo推出的自动驾驶出行效劳，主要运用共享无人车展开自动驾驶以至完整无人驾驶运营假如说Apollo是关于自动驾驶雄伟大厦的设计蓝图，那么，萝卜快跑就是从图纸变成理想的第一步

萝卜快跑是如何一步步踉跄学步的至少有以下几个关键节点2016年11月，第三届世界互联网大会上，18辆百度云骁无人驾驶车亮相乌镇，2018年7月，全球首款L4级量产自动驾驶巴士阿波龙量产下线，2019年9月，百度在长沙试运营45辆红旗EV组成的Robotaxi，2020年9月，百度在北京开放自动驾驶出租车效劳Apollo Go，2021年6月，百度Apollo携手ARCFOX极狐同发布量产共享无人车Apollo Moon，本钱仅为48万元

在这颗萝卜破土而出之前，它曾经在公开积存足够的力气比方，Apollo的技术沉淀，会聚全球65000名开发者 ，开源代码数70万行，取得专利数2900件，范围化的前装量产L4级自动驾驶车——红旗EV，过去两年在北京，广州，长沙，沧州等地的自动驾驶运营理论，在萝卜快跑正式推出前，百度自动驾驶效劳已累计接待乘客40多万人次，路测里程曾经超越1400万公里

依据百度的规划，萝卜快跑将来将掩盖30城，300万用户，3000辆车这颗萝卜还承当着百度Apollo商业变现的重担李彦宏曾在全员信中，明白提出百度Apollo业务的三种商业形式，除了为主机厂提供自动驾驶技术处理计划，本人造车外，就是共享无人车

将来，萝卜快跑有望从出行市场这块不时长大的蛋糕中切走一大块知名数据公司IHS Markit预测，整个共享出行市场的市场范围在2030年将到达2.25万亿元钱，其中，Robotaxi将占到60%以上，市场范围超越1.3万亿它以为，10年后，Robotaxi的主要参与者将集中在2—3家效劳供给商，头部玩家市场份额估计达40%而萝卜快跑是头部玩家的有力竞争者

02还有谁在做自动驾驶。

在百度加速自动驾驶商业落地的时分，还有小马智行，文远知行，AutoX，元戎启行，滴滴出行等企业也在上海，广州，杭州等地展开与萝卜快跑相似的Robotaxi落地运营项目不同的是，这些企业的运营车辆多为100，200辆量级，萝卜快跑则超越500辆

自动驾驶商业化落地的背后，是资本市场对自动驾驶赛道的热情专注L4级别无人驾驶卡车技术的图森将来今年4月在纳斯达克上市，号称全球自动驾驶第一股最近几天，L4自动驾驶技术公司元戎启行完成了阿里领投的3亿美圆B轮融资IT桔子的数据显现，2021年1—9月，国内汽车交通范畴共有199起融资事情，其中自动驾驶至少有71起融资，融资总范围超300亿元钱，创下历史新高

在自动驾驶范畴，中国与美国同处第一梯队，技术储藏，测试运营，产业链完好度较高在这个汽车制造，电子芯片，挪动通讯，人工智能等多产业穿插的范畴，曾经会聚了主机厂，科技巨头，互联网公司，Tier1，共享出行，初创企业等各范畴，各类型的玩家

在壹DU财经看来，这些企业主要分为两类一类是技术外溢型，主要是科技巨头和创新型科技公司，代表企业有百度，华为，文远知行，元戎启行等在汽车产业智能化，网联化，电动化的趋向下，本来的技术储藏和研发实力，支撑它们顺势而为切入汽车产业，从事自动驾驶研讨，属于技术道路的自然延伸它们主要向主机厂，Tier1企业等提供自动驾驶处理计划，在汽车百年未有之变局中取得机遇

另一类是业务外溢型，主要是车企和互联网公司，代表公司有蔚来，滴滴，美团，京东等它们基于本来主停业务，比方造车，共享出行，配送等业务场景，在无人驾驶的将来趋向下，或基于产品迭代，或基于竞争，或基于降本增效的思索，走上自动驾驶的研发道路

这两类企业将来或将异曲同工，共同在以下几个潜力市场展开竞争:三个万亿市场——Robotaxi，Robotruck，智能驾驶Tier 1，两个千亿市场——无人配送和Robobus，数个百亿市场——港口，矿山，机场，园区等封锁场景的无人驾驶。

在业内人士看来，自动驾驶拼技术，拼数据，拼测试里程的上半场根本完毕，正在进入范围化商业运营的下半场，在下半场，本钱，运营成为决议胜负的关键要素相比上半场，下半场难度更大，赛程也更长

03何时飞入寻常百姓家。

在自动驾驶的诸多应用范畴中，Robotaxi被以为潜力最大，也难度最高，固然萝卜快跑正在加速Robotaxi落地，但要真正成为人们出行的主要选择，它还面临多重应战。

无人出租范围化遇到的第一个应战是本钱目前，行业L4级自动驾驶车型均匀本钱也超越百万，是一部奢华车的价钱，用这样的车投向市场跑运营，本钱极高不过伴随着摩尔定律发挥作用，激光雷达，芯片，传感器等事关自动驾驶的硬件本钱也在显著降落英博超算开创人amp，总经理田锋承受采访时表示，3年前1个激光雷达约10万元，如今根本上几千块钱，以至800块钱

另一个思绪是，进步道路侧的聪慧水平，降低单车智能改形成本比方，有了车路协同V2X技术的开展，能够经过增加道路两侧智能设备来完成车路协同与自动驾驶，防止单车堆料的行为，进而降低本钱

一旦本钱降下来，其替代性和提高度将进一步放大百度智能驾驶事业群副总裁，首席平安运营官魏东表示，百度推出Apollo Moon本钱约为行业L4级自动驾驶车型均匀本钱的三分之一，依照5年摊销，月本钱仅8000元而在一线城市，不思索车辆本钱的状况下，每月仅网约车司机本钱就要8000元以上从本钱角度思索，Apollo Moon曾经具备了对现有专车的替代性

第二个应战是，道路的智能化目前，自动驾驶存在两种技术道路——单车智能自动驾驶以及车路协同自动驾驶技术道路从目前趋向看，两条技术道路并行开展，相辅相成的趋向愈创造显关于落地的自动驾驶来说，道路设备的智能化也是必不可少的一环，特别在我国道路环节复杂，多元的状况下

清华大学智能产业研讨院与百度Apollo发布的《面向自动驾驶的车路协同关键技术与瞻望》报告指出，车路协同是自动驾驶范围商业化落地的必然趋向车路协同像路灯，单车智能像车灯，在两者协同作用下，自动驾驶规化商业模落地门槛可以大大降低，加速单体智能向协同智能的转变

第三个应战是用户对平安的担忧前不久蔚来车主开启自动驾驶功用高速路车祸身亡的事情引发高度关注，这是国内稀有的自动驾驶相关恶性交通事故在国外，因自动驾驶相关的交通事故数量更多，在该蔚来车主身故四天后，美国高速公路平安管理局宣布，将对特斯拉Autopilot自动辅助驾驶展开平安调查，触及11起事故，76.5万辆车

道路千万条，平安第一条平安是人们对汽车的根本需求，平安不存在了，再高级的智能也都失去了意义在现有条件下，百度，元戎启行等提出5G网络下远程接收的方式来进步平安性

正如元戎启行合伙人兼副总裁刘轩所说，用户对自动驾驶的承受过程肯定也是渐进式的假如一个人没体验过自顺应巡航，车道坚持，自动泊车，自动变道等功用，让他一下子去承受无人驾驶，我置信他其实也比拟难承受

除了上述应战，自动驾驶感知算法等技术层面的完善，以及相关法律法规的标准，也有待进一步开展。

萝卜快跑将乘车用户称作意愿者，而且还得契合条件，才干在每天9:30至23:00体验自动驾驶出行意愿者和相关规则反映了百度的慎重态度，也反映出当下自动驾驶范围化落地的真实状态——在平安和速度的均衡中全力奔跑