特斯拉最近又有了新动作！据最新消息，马斯克称，特斯拉看到了锰基正极在电池化学方面的潜力特斯拉一直在探索在电池中使用更多锰在2020年的特斯拉电池日上，马斯克说，用三分之二的镍和三分之一的锰做正极是相对简单的，这将允许我们在同样数量的镍的情况下增加50%以上的电池容量

作为新能源车领域的引领者，马斯克的话往往能够牵动市场的神经，无论是以投机还是价值之名2021年狗狗币曾因马斯克的话而在短短的时间内暴涨800%，而今年3月初伦敦LME交易所镍价暴涨，连续2天最大涨幅接近250%，甚至差点导致国内青山控股被外资巨头逼仓

截至3月25日，国内沪镍期货于3月24日夜盘触及281250元/吨的价格，创出历史新高，在两年的时间内涨幅达到200%，也证明了其需求的旺盛而继镍之后，锰能否成为下一个被验证的大宗商品，相较于市场中林林总总的分析师，马斯克是否才是真正的预言家

实际上，在目前的新能源车领域里，使用最多的锂离子电池都采用磷酸铁锂和三元锂电池，这两种电池只是正极材料不同，而大众所不熟悉的锰，究竟能给电池带来什么特点。

虽然在新能源车上还没有大规模采用锰元素相关电池，但常见的电动自行车上，有很多企业目前采用的都是锰酸锂电池，而锰酸锂电池之所以目前没有使用在电动汽车的动力电池上，原因是能量密度不及磷酸铁锂和三元锂电池，并且在循环寿命上也存在一些短板问题，但锰酸锂也有同样突出的优点，锰酸锂电池成本比磷酸铁锂电池成本更低，处于锂离子电池成本的最低端，可以有效的控制电池成本，并且在快充性能上有非常好的表现。

广发证券指出，电池材料有望成为锰行业未来需求增长点。作为论据，特斯拉的年复合增长率已经达到71%，这在所有车企中都是非常恐怖的增长速度。

1)二氧化锰及锰酸锂:锰酸锂电池具备取代铅酸电池的潜力，有望拉动二氧化锰和锰酸锂需求。

2)硫酸锂:三元电池具备较高能量密度，能够满足终端市场消费者对新能源汽车续航能力的使用需求，未来动力电池市场有望重回高速增长轨道，进而推动硫酸锰市场增长。。

3)锰元素:钠离子电池技术补足锂电池短板，正极材料普遍采用锰元素，普及后有望促进对锰元素需求。”也正是因为这样充满野心目标的设立，进一步刺激其股价与市值的走高。

而在安全性上，锰酸锂电池处于磷酸铁锂和三元锂电池之间，而之前爆出的多起电动自行车起火相关事件，很多都是非法改装电池以及非法使用才导致的起火问题，并非锰酸锂电池要背的锅。马斯克还表示，“只要芯片短缺问题能够尽快缓解，特斯拉保持现有的增长速度将没有问题，至少在较长一段时间内保持50%以上的增长。

据招商证券研报，磷酸锰铁锂被认为是磷酸铁锂(LFP)电池的升级方向之一中泰证券指出，对比磷酸铁锂，磷酸锰铁锂电压高，达到4.2V，低温性能好，能量密度比磷酸铁锂高出21%，对比NCM，LMFP电压高，安全性高，循环寿命长，在低成本的同时拥有与5系NCM电池几乎相同的能量密度

应用场景方面，中泰证券指出，由于磷酸锰铁锂+LMO复合材料拥有安全性，性价比，低温性能，循环性能等综合优势，可以称为两轮车领域目前综合性能最优异的锂电系统之一，LMFP目前已进入两轮车终端市场并且逐渐开始放量另外，四轮车市场需求爆发已成共识，预计一旦部分厂商产能释放，磷酸锰铁锂替换增量将会爆发

最后，考虑到当前锂，镍商品等价格一路飙升，致使动力电池成本不断上升，今年各大造车新势力已经多次提价，如果马斯克的这一想法不是天马行空，由于锰价格成本较低，若能真正实现商用，或许也是一件造福消费者的好事。