记者从水利部了解到，从21日8时起，三峡南线船闸开始停航实施计划性检修施工，工期30天南线船闸停航期间，北线船闸继续运行

三峡船闸自2003年通航运行以来，已经进行过6次计划性停航检修，北线和南线船闸各3次，分批对船闸的人字门，反弧门，启闭机，水工设施，机电设备和控制系统等进行了检查和修理。

三峡集团流域管理中心枢纽管理部主任曹毅说，根据工程设计要求和运行管理规定，为保障船闸设备设施安全高效运行，充分发挥工程航运效益，今年开展南线船闸检修。

检修项目包括船闸水工设施检查与缺陷处理，3个闸室冲淤孔混凝土封堵，2扇人字门顶底枢密封件更换等专项修理和其余10扇人字门常规检修，反弧门系统缺陷检查与处理，部分启闭机油缸更换，金属结构局部防腐，液压和电气系统检修，集中控制系统升级改造等。

在没有计划性停航检修的正常情况下，双线船闸和升船机同时运行，船舶可以从北线船闸上行过坝前往重庆，也可从南线船闸下行过坝去往上海，还可以从升船机双向通行上行过坝或下行过坝曹毅说

从近几年通航情况来看，两线船闸每天运行30个至32个闸次，过船118艘至120艘，一年通过船舶约4.3万艘南线船闸停航检修时，北线船闸会每两天换向运行一次，升船机正常双向运行

为保障此次南线船闸停航检修顺利开工，按期恢复通航，三峡集团流域管理中心，长江三峡通航管理局精心准备，强化质量安全，全力保障停航检修顺利完成。。

曹毅说，之所以安排在2月21日开始检修，是因为春节假期过去两周，给疫情防控留有时间，同时2月至3月船舶运量和过闸需求不是特别旺盛，施工人员没有大量外出务工，降雨天相对较少利于检修施工。水利部相关负责人表示，三峡船闸规模巨大，技术复杂，安全运行管理的要求高。自2003年试通航以来，三峡船闸已安全，高强度运行了18年，人字门底顶枢密封件等部分关键设备零部件已超过或接近设计使用寿命。根据工程设计的要求和《三峡船闸运行管理手册》的规定，为保障船闸设备设施的长期安全高效运行，及时恢复和提高船闸设备设施的技术性能，充分发挥工程航运效益，今年开展三峡南线船闸计划性检修工作。

检修期间，船舶可经三峡北线船闸，升船机通行从以往南线船闸检修情况看，北线船闸平均每天运行约15个闸次，过船约60艘