北京时间7月22日早间消息，据报道，特斯拉在当地时间周三表示，今年将继续依靠供应商来满足汽车产品对电池的需求，因为新技术的消化影响了电池的自产计划这表明特斯拉未能实现首席执行官埃隆·马斯克自主制造下一代电池的目标，这让人质疑特斯拉明年及以后能否继续大幅扩大汽车产量

特斯拉是行业中的异类，它是唯一一家自己生产电池而不与供应商合作的大型汽车制造商不过，特斯拉也会像其他汽车制造商一样采购电池，一些亚洲公司主要为特斯拉供应电池电池是电动汽车中最昂贵的部件，降低电池的成本对推动电动汽车的普及至关重要

如果特斯拉成功，它将能够获得价格更低，续航里程更高的电池的稳定供应，为年产2000万辆汽车奠定基础可是，特斯拉明年需要这样的电池，以避免被卷入全球汽车行业对电池供应链的激烈竞争例如，福特周四宣布，它与国内电池巨头当代安培科技有限公司达成了一项重要的新协议

Benchmark Mineral Intelligence分析师卡斯帕·罗尔斯表示，对于特斯拉来说，剩下的时间不多了，年底的最后期限即将到来，这意味着特斯拉需要迅速解决剩余的问题，以满足所需的产量。

新电池的型号为4680，直径为46mm，高度为80mm这比现在的2170电池大很多，储能更多，可以降低成本特斯拉还开创了一种新的低成本电池制造工艺，称为干电池电极

2020年，特斯拉表示，到2022年，4680块电池的产能将达到100千兆瓦，足以供应特斯拉在德克萨斯州和德国的新工厂。

马斯克在今年4月表示，如果特斯拉不能解决4680电池的制造问题，明年年初汽车产能的攀升将面临风险周三，他再次表示，4680电池对于特斯拉的2023年目标非常重要

特斯拉高级副总裁安德鲁·巴格利诺表示，他的目标是在今年年底前每周生产1000多块电池他没有具体说明这个数字的单位是汽车还是电芯表示，无论用哪种算法，这个数字都远远低于德州工厂的汽车产量目标

巴格利诺表示，特斯拉在加州的4680电池测试生产线已经提高了产量，特斯拉的目标是本季度开始在德克萨斯州的新工厂生产这些电池他没有提到柏林工厂生产4680电池

麦肯锡合伙人，前特斯拉高管埃文·霍雷基表示，垂直整合模式使特斯拉能够更好地控制关键的电池供应链，但特斯拉也承担了电池生产的所有风险问题是，特斯拉愿意自己冒这个险吗

特斯拉确实有其他选择雷斯塔能源公司分析师阿比舍维克·穆拉利表示:目前，这对特斯拉的销量没有影响，因为没有人会特别强调，‘我只会购买配备4680电池的汽车

特斯拉正在扩大其电池供应链，并引入比亚迪作为供应商与此同时，松下最近宣布了一项在美国堪萨斯州建立电池工厂的计划，为特斯拉提供电池特斯拉的供应商当代安培科技有限公司也在北美选址建厂

可是，特斯拉的品牌声誉和市场价值很大一部分与技术进步密切相关Cowen分析师杰弗里·奥斯本在一份研究报告中表示，特斯拉最近似乎在新电池和自动驾驶等技术功能上遇到了困难如果这些问题持续存在，我们认为特斯拉未来将面临压力，因为投资者越来越厌倦产品反弹和虚假预期