5月份，伴随着全国疫情逐渐得到控制，汽车企业陆续复工复产，供应链逐渐稳定此外，中央和地方政府出台政策刺激汽车消费，中国汽车市场迎来复苏

乘联会发布的数据显示，2022年5月乘用车市场零售额135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%5月份，新能源乘用车零售额达到36万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%

《中国经营报》记者关注到，新能源汽车销量增长成为车市回暖的推手5月份，自主品牌在新能源市场获得大幅增长，比亚迪，吉利汽车，长城汽车，奇瑞汽车等传统车企品牌份额大幅提升

此外，记者还关注到，主流合资品牌在新能源领域的表现不如自主品牌数据显示，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为51.8%，而主流合资品牌的新能源汽车渗透率仅为4.0%

在电动化时代，一些合资品牌在电动化领域表现出一些‘慢半拍’，电动化的转型甚至是被动的相反，没有太多历史包袱和传统基因约束的中国自主品牌车企可以快速转型，造车新势力轻装上阵，不需要过多考虑结构转型带来的挑战和压力我国新能源车企在弯道超车的过程中，更注重为消费者提供更好的驾驶体验，颠覆性的技术创新和新潮的营销模式这些都是一些合资品牌的短板北京特一阳光新能源总裁齐海申在接受记者采访时指出

品牌独立支撑一半销量。

5月份，自主品牌表现可圈可点。

根据乘联会公布的数据，5月份乘用车零售额达到135.4万辆其中，自主品牌零售62.74万辆，同比增长5.4%5月自主品牌国内零售份额为46.3%，同比上升9.8个百分点

主流合资品牌零售量为55.18万辆，同比下降29.4%豪华品牌零售量达到17.48万辆，同比下降30.4%剔除豪华品牌销量，自主品牌贡献了一半以上的销量

记者注意到，自2022年以来，自主品牌的市场份额一直徘徊在46%，而在2021年，这一数字仅为41.2%主流合资企业的市场份额从2020年的51.1%和2021年的45.6%下降到今年5月的40.8%，1—5月主流合资企业的市场份额仅为40.8%

与2020年和2021年相比，2022年1—5月豪华品牌的市场份额几乎没有变化。

2022年自主品牌市场份额稳步提升的原因是什么。

记者注意到，最近几年来，自主品牌阵营呈现出强者愈强的马太效应5月仅比亚迪，吉利汽车，长安汽车，长城汽车，奇瑞汽车，广汽乘用车六家厂商就贡献了30.4%的市场份额

停止卖燃油车，只卖新能源车今年，比亚迪已经连续三个月销量超过10万辆5月份，在乘联会发布的厂商零售额排行榜中，比亚迪是增速最高的车企

事实上，比亚迪在电池，车规半导体等核心零部件上已经形成了其他厂商短时间内无法超越的优势。

在6月8日的比亚迪股东大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，电动比拼的是企业的综合实力谁拥有更多的资源，更好的供应链，更能满足消费者需求的产品，谁就赢得了更大的市场

长城汽车也是自主品牌阵营中的扛把子不仅年销量稳定在百万台，高价值，智能化产品的销售比例也在不断提升

长城汽车官方数据显示，5月15万元以上整车销量占比14.9%，基于科技品牌，柠檬，坦克，咖啡智能打造的整车销量占比64.1%，智能整车销量占比82.9%。

经过20年的市场换技术，自主品牌的产品实力已经接近甚至超过部分合资品牌同样的价格，可以买到配置更高，设计更好的产品为什么不是消费者汽车行业资深顾问冯世明向记者指出，新一代年轻人已经没有了上一代人那种强烈的‘崇洋媚外’心态他们思想更加开放，喜欢尝试新事物和个人品牌，尤其是郭超品牌新势力中的，卫牌，‘卫小丽’等传统高端品牌都成为新宠

2022年5月，自主品牌零售份额占比46.3%，而过去10年在40%左右波动自主品牌真正崛起背后的核心原因是自主品牌在新能源汽车上的优势一个有力的数据支撑是，5月份自主品牌新能源汽车渗透率达到51.8%，而合资品牌只有4.0%金证券在研报中指出

对于自主品牌在新能源领域的表现，北京某豪华品牌4S店经理在接受采访时表示，目前合资品牌和自主品牌的侧重点是不一样的我认为造成这个结果有几个原因第一，合资品牌主要卖的产品还是燃油车，因为燃油车利润高其次，与造车新势力为代表的自主品牌阵营相比，合资品牌在产品，营销，服务，综合性价比等方面并未形成一定优势再加上今年芯片短缺，合资品牌更倾向于生产省油的车第三，新能源的销售结构分析显示，低端产品的销售占比很高，合资品牌的低端产品很少第四，需要注意的是，最近油价接连上涨，每升都破10元大关，导致很多家庭在购买第二辆车时重新选择电车

新能源市场现在是一超多强

5月份，新能源汽车市场呈现一超多强的局面一超指的是比亚迪，多强指的是以广汽集团，奇瑞汽车，吉利汽车，长城汽车为代表的传统车企，以及以韦小立为代表的造车新势力

根据乘联会公布的数据，比亚迪获得5月新能源厂商销量榜冠军5月份，比亚迪销售新能源汽车11.38万辆，同比增长256.6%，新能源汽车市场份额提升至31.6%

强劲的销售增长也推动其股价持续上涨日前，比亚迪a股股价继续上涨截至收盘，股价上涨8.19%，至348.80元/股，总市值成功突破万亿元

伴随着洪光MINI的普及，上汽通用五菱以3.19万辆获得亚军。

广汽鄂安以2.11万辆排名第三，同比增长102.6%奇瑞以2.07万辆紧随其后虽然没有进入前三，但奇瑞汽车5月新能源销量增幅较大，大幅增长242.3%

长安汽车，李，长城汽车，哪吒汽车，鹏汽车，零跑汽车5月销量均突破1万辆大关其中，长城汽车新能源板块在黑猫和白猫两款车型停产的背景下，依然实现了209.5%的大幅增长

受新冠肺炎疫情导致工厂停工等因素影响，特斯拉无缘万辆大关，仅售出9825辆，同比下滑逾50%。

新势力阵营一直是新能源汽车市场的焦点根据新势力车企出具的成绩单，最新的座位排名是哪个小，哪个零5月份理想交付11496辆，同比和环比分别增长165.9%和175.9%，增幅可观

日前，理想CEO李想在微博中宣布，全球智能旗舰SUV理想L9将于6月21日正式发布，8月交付。

李自称:我们有信心在9月份实现10，000辆以上的交付量，创造全尺寸旗舰SUV的新纪录届时，理想交付量有望进一步增加

5月，哪吒，小鹏和零跑分别交付了11，009辆，101.25万辆和10，069辆汽车其实这已经不是哪吒和零跑自2022年以来第一次破万辆大关了

记者了解到，5月初，小鹏遇到了产能问题小鹏官方表示，伴随着核心供应链加速复工复产，我们已于5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产，以加快交付第一季度以来积累的大量订单

值得一提的是，Xpeng Motors董事长兼CEO何曾在微博发文寻找芯片其实缺的大部分都是便宜的芯片，而不是很多人关注的创业或者很贵的那种可见汽车制造还是受到芯片短缺的影响

记者关注的是，蔚来本月未能进入万辆大关由于蔚来R&D中心位于上海，受疫情影响严重，所以销量不及预期蔚来官方表示，5月订单需求持续旺盛伴随着供应链企业恢复生产，预计6月份生产将进一步恢复

可是，记者也发现，在过去的一年里，造车新势力的领头羊蔚来已经多次超越理想和小鹏的交付量。

在乘联会发布的5月新能源厂商销量排行榜上，一汽—大众是唯一一家入榜的合资车企一汽大众5月新能源汽车销量7046辆，同比增长106.7%

业内人士指出，这份成绩单反映了大众电动化战略的初步成功。