伴随着上市公司年报披露接近尾声，上市车企也亮出了上半年的成绩单整体来看，与去年同期的普遍下滑相比，虽然上半年汽车行业仍受到芯片供应，原材料供应，市场需求等一系列不稳定因素的困扰，但整个行业呈现出复苏，逐步复苏的良好势头

上半年，车企业绩明显分化。

公开数据显示，上汽，长城，吉利汽车均实现营收和净利润双增长。

其中，SAIC上半年营业总收入3660.96亿元，同比增长29.03%，归母净利润也同比增长58.61%至133.14亿元上半年，集团销售汽车294.5万辆，同比增长29.7%，成为a股上市汽车企业中盈利能力最强的

长城汽车也交出了一份抢眼的答卷:上半年营业收入619.28亿元，同比增长72.36%，归母净利润35.29亿元，同比增长207.87%，上半年增长显著据业内人士透露，其旗下WEY品牌，哈弗品牌，欧拉品牌在营销和产品定位上都发生了较大变化，推出的新产品针对性极强比如坦克300等车型曾经为了提高产能停产排队，这些都对性能有影响

其他车企中，东风汽车营业收入698.56亿元，同比增长38%，吉利汽车营业收入450.32亿元，尤其是单车平均收入8.42万元，同比增长10%，增长趋势明显。

不过，市场复苏并不意味着所有车企都在赚钱比亚迪发布的半年报显示，上半年营业收入908.9亿元，同比增长50.2%，归母净利润11.7亿元，同比下降29.4%

对于2021年上半年净利润和毛利率的下降，比亚迪在财务报告中解释称，报告期内公司毛利率下降是由于产品结构发生变化，同时，受大宗商品等原材料上涨影响，整体盈利能力也受到一定影响。

此外，北汽蓝谷上半年实现营业收入24.37亿元，同比下降21.69%，归母净利润18.13亿元，未扭转2020年同期亏损趋势同时，其新能源汽车销量连续减半，累计产销2157辆，6959辆，同比分别下降74.48%，52.66%，与国内新能源汽车市场的繁荣形成鲜明对比

新能源汽车市场喜忧参半。

快充技术可实现充电5分钟，续航增加200公里，钠离子电池超过每公斤160瓦时.得益于最近几年来新能源汽车技术的不断进步，智能化，网络化技术的应用不断完善，新能源汽车被越来越多的消费者认可。

中国新能源汽车产业的配套设施不断完善五年来，充电设施基本上每年翻一番，建成了世界上最大的充电设施网络5G通信，北斗导航等加速布局应用为新能源汽车可持续发展提供了良好基础国家发改委产业发展司司长鲁健康最近几天在第十七届中国汽车产业发展国际论坛上指出了这一点

中国汽车工业协会数据显示，今年1—6月，新能源汽车产销突破120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比增长2倍与2019年同期相比，产销同比分别增长94.4%和92.3%

此外，押注高端车型极限福克斯的北汽蓝谷也需要面对不小的挑战作为从传统汽车厂商中脱颖而出的新能源汽车品牌，定位中高端，在价格上与特斯拉等强势品牌正面竞争

芯片短缺仍是最大的不确定因素之一。

中国新能源汽车还有一些痛点需要高度关注，比如汽车芯片短缺科技部高技术司副司长徐谦最近几天在公开场合指出

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也表示，今年上半年影响汽车市场的最大不确定因素之一是芯片供应。

从上市公司半年报来看，芯片供应确实对整车企业影响很大。

比如第二季度芯片短缺严重时，集团实现营收1770亿元，同比下降0.45%，环比下降6.4%，归母净利润64.67亿元，同比下降11.1%，环比下降5.54%与集团上半年的整体营收和盈利能力相比，二季度的表现反映了当前汽车市场面临的最大挑战其财务报告显示，全球汽车芯片供应严重短缺，对公司生产和批发销售的完成进度影响较大

吉利汽车在其财务报告中也提到，我相信原材料价格上涨的影响将在今年剩下的时间里逐渐消散，但芯片短缺将在此期间继续产生影响同时，江淮汽车，江铃汽车，东风集团都提到了未来芯片短缺的风险

根据全国乘用车协会预测，芯片短缺问题有望在第三季度得到缓解，但市场不确定性依然存在，除了原材料价格上涨外，车企下半年经营仍面临各种挑战。

总的来说，上半年中国乘用车市场的表现令人振奋基于此，中汽协再次上调全年销量预测至2700万辆，其中乘用车累计销量约2210万辆，同比增长9.5%

业内人士指出，今年是十四五开局之年中国新能源汽车产业顶住压力，迎难而上，在高质量发展上迈出了更加坚实的步伐，有力推动了经济持续稳定恢复稳定

但我国新能源汽车发展仍存在一些不容忽视的问题，如市场规模不断扩大，但替代优势尚未充分形成，产业基础比较坚实，但关键环节存在短板等因此，仍要审慎乐观看待下半年市场表现