小米造车，轮毂不动，产业投资已经旷了。

没关系，即使你有车，你也可以更聪明地停下来现在雷已经通过投资布局了

根据最新披露，智慧互通公司，即爱停车，已获得小米集团战略投资。

这也是自今年4月小米正式宣布造车进军智能交通行业以来，披露的第七家投资公司。

停车爱是一个怎样的公司。

自宣布造车以来，雷军在产业链上的布局动作不断，但这是关于停车场景最亮眼的举动。

什么样的公司才能赢得小米的青睐。

爱停车，从名字就能猜到这家公司专门解决停车问题。

但这不是停车那么简单。

据他官网介绍，爱泊客是一家专注于城市级智能停车，静态和动态交通领域的企业。

主要通过AI技术，为大型城市级智能停车提供解决方案。

这一城市级智慧停车管理方案主要依靠三项热爱停车的技术:

1.高层视频停车管理技术，

2.VSA车辆状态传感技术:

3.AI超级眼全息传感技术。

据介绍，这三项技术可以使城市管理者从整体上感知城市交通网络中车辆的时空状态，形成城市级车辆状态的感知网络和地图。

该系统利用VSA车辆状态感知技术，能够实时感知检测区域内车辆的状态，行为和情况，完成车辆位置跟踪，行为识别，车型识别，车辆轨迹，车辆REID识别等动作实现智能汽车与智能道路的互联互通

换句话说，针对停车场，现场感知完成。

最终路况将通过C端App与车主和用户绑定，实现一个平台，畅行全城。

小米感兴趣的是这家公司开发的解决城市停车问题的技术方案。

简单来说，这个企业通过自己的技术解决方案，把城市交通管理者，停车服务经营者，车主和用户连接起来。

交通管理者可以根据城市整体交通状态进行宏观调整。

停车服务运营商可以有效地管理和利用停车位。

对于C端用户来说，哪里有停车位，哪里离停车位最近，一个App就能控制。

2G2B然后2C是爱停车的整个商业模式。

目前，根据Aiparking官方数据，城市级智能停车管理方案已在北京，上海，广州等近30个城市实施。

有媒体将爱停车的技术解决方案称为AI技术解决停车问题的典范。

2018年以来，在全国两会期间，多年来，不少NPC代表和CPPCC委员提出了在全国推广停车智慧停车建设模式和管理经验的建议。

官方代言，相当高调。

相比之下，这家公司的创始人严军将保持低调得多。

2015年6月，闫军创办了爱停车。

在此之前，他是文本大数据领域的公司Smart Star的创始人。

之后，闫军嗅到了交通拥堵，停车难背后的真正商机，决定一头扎进智能交通领域。

而且还得到了投资者的认可。

自成立至小米投资，爱泊客经历了CICC资本，高蓉资本，深创投等四轮融资，蔚来资本也作为股东上市。

融资金额尚未完全披露公开数据显示，保守估计累计融资金额超过8亿元

小米造车以来的投资布局。

当然，停车爱只是小米正式宣布造车以来，又一个公开披露的产业投资目标。

正式宣布造车已经140多天了，小米一直在加快投资。

首先，我投资了一家ADAS技术供应商。

日前，穆宗科技宣布D3轮融资金额为1.9亿美元，由小米长江产业基金领投。

长寿科技的核心产品包括ADAS域控制器，摄像头

海思科技是国内具有代表性的激光雷达企业之一，背靠Tier1博世，百度，正格基金等投资。

除了摄像头和激光雷达，小米还入股了智能汽车供应链公司上海几何伙伴。

日前，小米牵头几何合作伙伴Pre—A2轮融资，融资金额近4亿元。

该公司定位轮胎1号，核心产品为自动驾驶软硬件集成系统，采用4D毫米波成像雷达可见光视觉红外成像融合技术。

除了投资，小米7月份的收购也引起了相当大的关注。

收购目标是自动驾驶技术公司DeepMotion。

DeepMotion成立于2017年7月四位联合创始人CEO蔡睿，CTO，首席科学家杨，董事，以及各大团队都来自微软亚洲研究院

DeepMotion采用了基于视觉的多传感器融合方案

因此，总体来看，小米的投资布局在软硬件和自动驾驶方案方面已经完成了初步的拼图。

在动力电池领域，小米抓住上游原材料和动力电池供应商。

日前，赣锋锂业发布增资公告，小米投资突然出现在投资人名单中。小米生产投资的投资金额为1.875亿元，认缴新增注册资本

本 7500 万，增资完成后小米产投的持股比例为 3.51%。

赣锋是国内锂业龙头，拥有完整的锂业上下游产业链在海外更是拥有多处锂矿和盐湖，所制备的碳酸锂和氢氧化锂，分别是生产碳酸锂电池和三元锂电池所需的原料

赣锋的客户，涵盖了 LG 化学，大众，宝马等，在电池供应链上举足轻重。

而就在最近，小米还投了一家能源公司蜂巢能源。

8 月 18 日，蜂巢能源新增了小米产投等多名股东在蜂巢能源的 B 轮融资中，小米产投被曝出资 1 亿元

这家公司什么来头。

前身是长城动力电池事业部，主要从事动力电池和储能这两方面的业务拥有长城，吉利，东风等客户

也可以说是长城旗下孵化，然后独立拆分发展的零部件公司。

在业务进展方面，蜂巢能源已经发布了无钴电池，将率先搭载在长城的欧拉黑猫上。

所以从官宣造车之后算起，小米已经马不停蹄，完成了 7 家公司的投资和交割。

注意，这还是已经官宣的。

要是再算上官宣造车之前，雷军旗下顺为资本，还投了激光雷达公司北醒光子，汽车电控公司奥易克斯，汽配供应商开思，智能车载新案科技，导航系统凯立德，以及自动驾驶方案供应商 Momenta。

怎么说呢雷军这个段位造车，确实不会闭门研发了，从一开始就是高举高打，集团军作战

小米的其他动作。

最受关注的还是落地何方。

自动驾驶，算是基本定了。

base 北京海淀。

小米官网的招聘页面，上新了三十多个自动驾驶相关岗位，而且全部加急。

自动驾驶软件工程师，毫米波算法工程师，感知，控制工程师，前端平台研发。

总之自动驾驶的方方面面全都包揽。

这次小米还给你做了个 10 年职业规划，展望未来。

多个工作岗位也不再标明年限，而是在加分项上表现出更具体的渴求。

例如自动驾驶仿真平台的工程师，加分项是在 ACM—ICPC，TopCoder 等竞赛中获得过优异成绩。

北京之外，上海 office 也呼之欲出。

新一轮招聘中，小米侧重整车人才，以模块负责人，专家，资深工程师为主，要求 5 年以上主流 OEM 工作经历。

办公地点则集中在上海徐汇区。

虽然小米造车究竟落户哪里，官方还没有明确。

比如湖北武汉，安徽合肥，也都传出了绯闻。

但从人才招聘现状传出的上班地点，北京和上海的 office，应该跑不了了。

自动驾驶落在北京，整车设计落在上海同时也不排除，更多地方建分舵

当然，还有个小道消息称，北京已经成功留住了小米，造车的整体，比如创造就业和 GDP 的生产销售总部，会留在北京。

One more thing:机器人

有意思的是，就在造车备受关注之际，雷军还牵出了小米另一大进展:

机器狗铁蛋。

然后官宣成立小米机器人实验室。

这个机器狗厉害不厉害比起波士顿动力的，差点意思

而且主要也是用了 MIT 的开源方案，小米的核心技术还是在小爱同学为代表的 AI 交互上。

但这个征兆很有意思。

因为现在不管是马斯克的特斯拉，还是新造车的百度李彦宏，以及小米雷军，都把机器人亮出来了。

而且就在小米机器人实验室的宣布过程中，雷军还特别强调，目的也是招聘机器人领域的相关人才。

机器人人才找来只能狗用吗。

拿衣服。

马斯克都说了，智能车就是带四个轮子的机器人。

而全球自动驾驶发展进程中，被挖空，整个整个实验室被高薪端走的，也是机器人领域相关的。

雷总这个振臂一呼，是换了个方式给造车招人呢。