疫情以来，国际物流受到很大影响最近，航空运输再次波动上海浦东国际机场是中国最大的国际航空货运港，货运量占全国的50%以上机场运力和运价现状如何

上海:机场仓库货物积压，运价创同期历史新高。

上海浦东国际机场附近的一个物流仓储区，仓库面积1.5万平方米，现在货物满满当当，等待出口，堆在仓库外沿据工作人员介绍，这种空头状态从8月中旬一直持续到现在

除了舱位不足，航空运价也大幅上涨记者了解到，根据客户不同的货量规模和合作方式，货代向下游货主提供的运价也不同根据各货代的数据，最近各条航线的运价普遍上涨，有的涨了一倍甚至几倍

上海某货代公司高级航线经理陈波:8月中旬以来，全球航班普遍涨价，尤其是欧洲，减少了50个左右的航班运价从每公斤30元提高到55元，增幅约70%到80%

长江证券交通行业高级分析师赵超:以中美航线为例2018年8月，运价约为4美元/公斤，8月份运价上涨至8.5美元/公斤也就是说，今年8月，运价创下历史新高，涨幅在60%和70%左右

机场装卸周转率下降，多家航空公司减少航班。

自8月中下旬上海浦东机场出现新冠肺炎确诊病例以来，该机场国际客运，客改货航班一度暂停，运力大幅缩减本轮航空货运波动的核心原因是什么后续运价走势会如何

8月，伴随着德尔塔病毒的传播，根据民航局防控政策，国际货运必须两集中，即涉及高风险航班保障的机场应集中在相关工作区域和相关作业人员住所根据消息显示，浦东机场已经设立了员工板房

日前，浦东机场报告确诊病例目前机场实行集中闭环系统，导致一线工作人员减少，机场办理周转率降低，进一步加剧运力不足据业内人士估计，浦东机场的国际货运航班数量最近减少了30%以上

同时，不少国内外航空公司减少甚至暂停了部分航线的航班据车主介绍，日韩航线目前大面积停航

分析人士表示，尽管疫情得到有效控制，机场防控政策仍将继续严格此外，10月份即将进入电子产品出货旺季，运力不足，运价高企的情况可能会持续

长江证券交通运输行业高级分析师赵超:短期来看，由于部分运力退出市场，一定程度上抑制了需求，后期和下半年这部分需求的释放是航空货运相对繁荣的时点，我们觉得可能会进一步推高运价。

江苏昆山:空运改为陆运，下游企业物流成本大幅提升。

通常，电子产品，医疗用品和危险化学品需要空运。最近，空运能力不足和货运鼠飙升

某芯片封装测试企业昆山工厂负责人钟鸿儒:目前大部分都是空运到华南地区，包括香港，深圳，广州，再由陆路送到公司我觉得压力很大一是运价上涨，第二，原材料在上涨更大的成本在于交货延迟

在另一家大型笔记本电脑代工企业，记者了解到，该企业上游原材料涉及电池等危险品，但由于危险品空运需要占用更多空间，目前航空公司暂停了危险品运输，极大影响了企业生产能力从出货量来看，由于舱位不足，8月份仅完成原计划的30%

记者从昆山海关了解到，近期当地数十家企业被迫走陆路运输，海关与当地政府合作开发线上平台，帮助企业为其货物下单，协调企业和物流车辆，提高运输效率8月份，陆路运输量环比增长了两倍