据福特公司介绍，野马 Mach-E Rally 将配备双电机动力系统，最大功率至少为 480 马力，最大扭矩为 650 磅-英尺。相比之下，Mach-E GT 性能版的功率为 480 马力和 634 磅-英尺。新车使用与其他长续航野马 Mach-E 相同的 91 千瓦时电池组，并标配四轮驱动。该车的 EPA 续航里程预计为 250 英里。还支持最高 150 千瓦的直流快充功能，可以在 36 分钟内将电量从 10% 充到 80%。

野马 Mach-E Rally 将是最快的野马 Mach-E 量产车型，虽然福特公司没有公布其 0-60 英里 / 小时的加速时间，但野马 Mach-E 首席工程师 Donna Dickson 表示，目前最快的 GT Performance 版本可以在 3.5 秒内完成这一加速。Rally 版本将更快，并具有更好的持续加速能力。

Rally 版本还增加了一个 RallySport 驾驶模式，可以让车辆在电子稳定系统介入之前有更多的侧滑和转向动作，同时提供更线性的油门响应和新的减震器调校。该车还配备了来自 GT 和 GT Performance 版本的 15 英寸前制动盘和红色 Brembo 卡钳。另外，该车还增加了一些保护装置，以防止电机受损。

从外观上看，Rally 版本与其他野马 Mach-E 车型有明显的区别。使用了 19 英寸白色拉力风格铝合金轮毂，以致敬福特公司的拉力赛车历史。轮胎则选用了 235/55R19 米其林 CrossClimate2 全天候轮胎，拥有更高的侧壁，可以在松散路面上提供更高的稳定性和抓地力。由于采用新的弹簧和更大的轮胎，Rally 版本比 Mach-E GT 升高了 0.7 英寸。

新车引擎盖上采用双赛车条纹，前格栅采用 LED 雾灯。车门覆层和挡泥板拱门上贴有保护膜，以帮助防止岩石击打，并将提供经销商安装的挡泥板。黑色车顶是标配，还有类似福克斯 RS 的尾翼。

内饰方面，Rally 版本使用了白色光泽面板、白色对比缝线和带有“Mach-E Rally”字样的运动座椅。该车还标配了福特公司的 BlueCruise 无人驾驶辅助系统，并提供 90 天的试用期。

2024 款野马 Mach-E Rally 将于 2024 年初上市，售价约为 6.5 万美元。

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