2022年初，以特斯拉为首的新能源车企涨价曾在行业内掀起一波涨价潮转眼到了年底，特斯拉突然停止涨价，宣布降价，引起了又一次骚动

连特斯拉都卷款参加年终促销，竞争对手恐怕很难再观望不少业内人士认为，在年度KPI的压力下，年初的后续调价潮可能会再次上演

突然降价

日前，特斯拉宣布Model 3和Model Y在中国大陆降价1.4万~ 3.7万元降价后，车型3补贴后价格为26.59万元，车型Y补贴后价格为28.89万元，最高降价幅度接近10%

与此同时，特斯拉也重新推出了积分激励模式每推荐一个朋友买车，介绍人和被介绍人都可以获得3500积分，特斯拉车主兑换特斯拉周边产品可以获得7000积分

就像之前的涨价一样，降价的消息来得很突然前一秒我还在帮客户选，下一秒就通知你涨价了，价格每一秒都在变特斯拉销量用亲身经历证明了变化之快不过这次降价也不是完全没有痕迹

2022年第二季度，当特斯拉单季交付量出现环比下降时，马斯克曾承认目前的汽车价格处于尴尬的水平，希望在某个时候将价格降低一点在发布第三季度财报时，特斯拉再次提到降低成本和额外的本地化采购和制造有助于实施有竞争力的定价

在此期间，特斯拉还探索了以零首付和保险补贴的形式间接降价的可行性9月底，特斯拉大幅降价的消息传出当时销售人员的回复是:估计不可能，不过10月份可能会出新政策建议先确定型号

现在，马斯克口中的某个时刻已经到来。

特斯拉的考虑

巧合的是，特斯拉降价的日期与天猫双十一预售日期重合，也非常合适。

特斯拉2022年的销售目标是150万辆，前三个季度销售超过90万辆，最后三个月要实现近60万辆的销量这个时候降价真的意味着年终促销

黄河科技学院客座教授张翔告诉印石财经，特斯拉降价是根据其供求关系和市场策略决定的供大于求，自然会降价

调查显示，从7月份开始，特斯拉的门店数量开始下降Troy Teslike数据显示，特斯拉在中国的积压订单正在从7月份的18万辆减少到10月初的1.08万辆

其次，特斯拉感觉受到了其他车企的威胁第三季度比亚迪生产新车54.37万辆，销售53.87万辆，超过特斯拉36.6万辆的产量和34.38万辆的交付量

张翔指出，竞争对手的实力威胁到特斯拉的市场地位，进而影响其品牌价值通过降价快速提升销量，特斯拉可以扩大市场份额，稳固地位

此前，特斯拉销售曾向印石财经表示:特斯拉赚的是成本钱，不管涨价降价，都是跟着成本走的张翔也从这个角度解释了降价带来的订单增加可以帮助特斯拉降低采购成本，实现规模经济这是特斯拉的一贯做法

朋友是进是退。

如果特斯拉降价是市场形势做出的决定，那么这个决定可能也是在逼迫其他车企做出选择。

在张翔看来，特斯拉是市场领导者，它的一举一动都可能成为市场的风向标它降低了价格，其他车企也会采取行动，但可能会采取间接降价的形式

盖世汽车研究所所长王宪彬对印石财经表示:特斯拉降价可能会对25万到40万价格区间的品牌造成较大冲击，包括小鹏G9，樊菲R7，吉氪，文杰，都是中型SUV，卖点差不多他认为，有些车企为了维持销量，肯定会选择合适的促销政策

柿子财经了解到，目前还没有其他车企直接跟进降价，但有不少车企发布了优惠政策。

文杰的销售人员向印石财经介绍，文杰的M5和M7舒适版可以选择送配件，直接立减8000元作为保险补贴，提车周期半个月左右纯M5没有额外折扣

小鹏说，价格之前已经调整过了，不会经常变化，但有些型号有折扣现在‘双十一’天猫一张优惠券可以优惠三千目前李所有车型价格都是固定的，但是有一些优惠政策

王宪彬指出，国内新能源企业基本处于亏损状态，现在电池成本高，大幅降价他们承受不起但特斯拉是个另类，即使降价也能赚钱凭借其较高的声誉和认可度，它有足够的空间来调整价格

张翔认为，特斯拉降价相当于淘汰了一部分竞争对手，这对后者来说无疑是雪上加霜。

至于车企在特斯拉的压力下会不会从间接优惠转为直接降价，就看特斯拉降价的影响了毕竟在如此激烈的市场竞争中，即便是特斯拉也不可能完全躺平