德国联邦汽车运输署首次将中国制造商列入其官方数据。

今年前7个月，中国制造商生产的7000多辆汽车获得了德国车牌，市场份额接近0.5%。

德国伯杰施—格拉德巴赫应用技术大学独立研究机构汽车管理中心对28个汽车集团，约80个汽车品牌的创新能力进行了分析和评估中国企业在电动汽车方面得分极高在CAM的创新排名中，SAIC和比亚迪分别排名第四和第五仅次于大众，特斯拉和奔驰，领先于宝马，通用和现代

2021年，中国出口汽车201.5万辆，首次突破200万辆今年上半年，中国出口汽车121.8万辆，同比增长47.1%

根据咨询公司Inovev的统计，上半年来自中国的欧洲新车注册量为7.5万辆，预计全年将达到15万辆，比2021年增长近一倍。

推动中国汽车出口飙升的是新能源汽车据海关统计，今年上半年，西欧市场占新能源乘用车出口的34%比利时是今年上半年从中国进口新能源汽车最多的国家

2022年元年，中国新势力小鹏宣布正式进入欧洲市场不仅造车新势力，SAIC，东风，一汽，吉利等中国老牌厂商也进入了欧洲市场

8月，又有两家中国制造商宣布进入欧洲市场日前，比亚迪宣布与欧洲最大的经销商之一Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车，将于10月交付

日前，长城汽车与埃米尔·福莱集团举行签约仪式双方就蔚来品牌和欧拉在欧洲市场的进口和分销达成战略合作，并于今年第四季度正式交付新车

电动汽车成为中国厂商打破出口局面的重要驱动力欧美等经济体的汽车产业掌握了燃油发动机的核心技术，但中国厂商掌握了电动汽车的三大核心技术，尤其是在产业链上，所以中国厂商有机会在电动汽车上超越他们

中国领先的电池企业当代安培科技有限公司和比亚迪已经成为全球排名前两位的动力电气公司，其核心技术优势帮助中国电动汽车在海外加速发展根据此前的新闻报道，当代安培科技有限公司和比亚迪的动力电池累计装机量分别位居全球第一和第三

相对较低的价格也让中国制造商在欧洲市场占据优势中国电动车在欧洲的价格普遍低于5万欧元可是，大多数欧洲制造商目前的策略是专注于利润而不是数量，这使得他们几乎不生产小型车中国制造商可以填补这一空白