日前，在现场作业人员的指挥下，中铁四局马超城际铁路三标段生产的40.6米箱梁落在马鞍山长江大桥引桥上，标志着马超城际铁路首座近千吨级超大箱梁成功架设，工程建设进入架梁阶段。

根据消息显示，安徽巢湖至马鞍山城际铁路正线全长约76公里，从巢湖东站引出，经含山县，马鞍山市郑浦港新区，马鞍山以南跨长江，设计时速350公里。

这次架设的第一根箱梁长40.6米，重927.3吨用国内最大吨位的高铁起重机吊大梁中铁四局马超城际铁路三标段项目经理周庆勇介绍，马超城际铁路跨越长江，引桥区属于泄洪区，对地基承载力要求较高采用40.6米大跨度铁路简支梁可以有效降低流阻，减少桥墩连接共振点，使高速列车达到更高的运行速度这也是目前安徽省架设的最长的铁路预制箱梁

40.6米箱梁由于跨度大，体积大，锚固量大，对运输架工装和设备，线下基础的受力和变形，以及预制梁的浇筑养护，张拉灌浆，储存吊装，运输架设等提出了更高的要求周庆勇表示，为确保首片箱梁顺利架设，中铁四局马超城际铁路三标段精心部署安排，充分整合各类资源多次召开现场会议，制定详细可行的架设方案，安全措施和应急预案严格按照施工管理要求，调配施工生产资源，规范作业程序，确保了首片箱梁安全顺利架设

据介绍，马超城际铁路是国家八纵八横沪，沪，合高铁网的重要组成部分它不仅是马鞍山市与省会合肥的直接联系，也是安徽至上海等长三角城市的高铁新通道对进一步完善区域高铁网络布局，促进长三角一体化发展，推动长江经济带高质量发展具有重要意义