除了汽车，美国的商品消费可能正在减弱。

密歇根大学刚刚公布的消费者信心指数仍处于历史低位，预计将降至47.3，为1980年5月以来最弱的前景一般来说，汽车行业是最先受到消费者情绪低迷打击的行业之一，但这一次正好相反

本周早些时候公布财务业绩的美国汽车公司高管表现出了强烈的信心他们不仅认为消费者对轿车和卡车的需求将在今年下半年保持弹性，而且即使经济下行，也不会严重冲击其国际收支平衡

行业之所以比历史衰退时期好，是因为一些不寻常的环境条件汽车高管和经销商表示，疫情期间库存长期紧张，导致被压抑的需求积累，因此买家愿意为现有汽车和卡车支付高溢价

"即使产量在增加，经销商的库存已经六个季度没有变化了."通用汽车首席财务官雅各布森说，有一个巨大的未满足的需求。

汽车公司仍然赚很多钱。

财报显示，福特汽车公司第二季度汽车销售收入同比增长57%Stellantis NV也公布了80亿欧元的净收入，与2021年上半年相比增长了34%通用汽车第二季度业绩下滑，但仍实现净利润16.9亿美元

客户的积压，经销商的历史低库存和购车者支付的更高价格，导致全球大多数汽车公司连续季度盈利。

与此同时，供应很难跟上需求的强度由于供应链的中断和芯片的长期短缺，通用汽车第二季度的销量受到很大冲击同期该公司9.5万辆车因无法完工而无法销售

根据跟踪汽车行业数据的公司Wards Intelligence的数据，供应限制正在抑制销售美国前6个月全行业销量下降18.2%，至670万台

在这种经济环境下，美国汽车评估机构《凯利蓝皮书》的报告显示，6月新车平均价格增至48043美元，打破了2021年12月创下的纪录可是，买家更难讨价还价，他们的最终价格估计比制造商的建议零售价平均高出1000美元

经济衰退对汽车工业来说并不可怕。

这种强劲的需求甚至可能克服经济衰退的影响2008年金融危机期间，美国新车销量下降了近40%，但这次情况完全不同

福特前首席执行官菲尔兹说，我们正处于一个前所未有的时期在进入经济衰退的同时，人们对汽车的需求非常旺盛原因是，在一般的经济衰退中，汽车的购买量会下降20%左右，而这两年由于供应链等因素，汽车行业的交易量也下降了20%左右

目前，库存已经降到了很低的水平即使由于高油价，高利率或低消费者信心，一些需求开始下降，汽车行业仍需要从过去两年的情况中反弹因此，任何程度的经济衰退都会比行业过去的情况更加平缓一旦我们度过衰退，可能会有300万至400万辆汽车的需求等待满足所以，无论是轻微还是严重的经济衰退，之后汽车行业都会有非常好的机会菲尔兹说

美国连锁汽车经销商AutoNation的首席执行官曼利认为，即使在经济衰退的情况下，消费者对中高价汽车，包括豪华类别汽车的胃口可能仍然很强如果我们进入经济衰退，从中产阶级到最后一个收入阶层的人群都将受到冲击曼利透露，未来几个月进入其经销商处的车辆中，有多达50%是预售的，有些车型甚至已经卖完断货一年多了