《LatePost》报道称，华为智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品部首席架构师陈一伦已经离职这是继今年4月智能汽车BU智能汽车控制产品部总经理蔡跳槽到当代安培科技有限公司后，又一位离开华为的技术人员界面向华为证实了这一消息，但对方未予置评

在2018年加入华为之前，陈一伦在DJI担任首席工程师进入华为后，陈一伦担任自动驾驶部门首席科学家，负责感知技术当时华为发布了可以支持L4级别的MDC自动驾驶计算平台，切入自动驾驶领域

为了加强与汽车企业的合作，2019年5月，华为智能汽车解决方案事业部成立，隶属于ICT管理委员会任在组织变革文件中表示，华为不造汽车，而是专注于ICT技术，帮助车企造好车这个时候，华为依然把自己定位为汽车公司的供应商

2020年10月，华为发布智能汽车解决方案Huawei Inside，即HI mode，为汽车企业提供自动驾驶解决方案，包括智能驾驶舱，智能驾驶，智能电动五大系统华为与汽车公司的合作开始加速BAIC，长安，广汽都与华为建立了合作关系，配备HI模式

其中，北汽极速福克斯Alpha S HI版于今年上半年正式上市，预计7月开始发货这是首款搭载华为L2智能驾驶方案的量产车型，覆盖高速，城市等所有场景的点对点智能驾驶能力根据消息显示，北京地区只有北京银泰中心华为店有极速福克斯Alpha S HI版的展车，销售主要依靠极速福克斯自己的门店

长安汽车，当代安培科技有限公司，华为联合推出的奥伊塔汽车品牌也采用HI模式据长安汽车透露，Aouita 11是业内首款标配华为HI全栈智能车载解决方案的车型，将于今年内正式交付目前，华为智能驾驶R&D团队已有千余人长期驻扎在渝并且在渠道建设方面，Aouita会以自建渠道为主同时，Aouita正在与华为合作，进入其门店渠道进行销售

日前，在2022重庆国际车展上，奥伊塔与华为签署了全面战略合作协议基于新一代智能电动汽车技术平台CHN，双方将共同打造一系列高端智能电动汽车产品并持续迭代，到2025年推出四款新车型

华为轮值董事长徐志军在签约仪式上表示，华为决定启动汽车业务后，他拜访了几乎所有中国汽车企业的董事长和CEO，在此期间他找到了华为在汽车行业的定位——中国不缺华为品牌的汽车，但缺乏真正拥有核心技术的汽车零部件供应商。

事实上，除了HI模式，华为以智选模式为核心的造车方案才是华为与汽车企业最深的绑定华为深度参与产品定义，合作机型会进入华为终端门店销售这一模式的主要推动者是华为智能汽车解决方案事业部CEO余承东

2020年11月，华为智能汽车解决方案事业部再次进行组织调整，从ICT管理委员会转为消费者BG，半年后，华为消费者BG CEO余承东接手智能汽车解决方案BU这一变化也被外界认为是华为在供应商地位上的突破，为尝试自己造车做准备

目前，Lisi是唯一一家采用智能选型模式与华为合作的汽车公司双方分别于2021年底和今年7月推出了M5和M7车型其中，M5 6月销量7021辆，位居新能源SUV销量榜第八位，要求M7开启预售后，72小时内订单已突破6万台

需要注意的是，2020年组织架构调整后，华为智能汽车解决方案事业部多位高管已经离职去年11月，华为自动驾驶团队创始人，原自动驾驶R&D部负责人陈奇离职，加盟极氪汽车，负责极氪自动驾驶业务，首席功能安全专家佘晓丽作为算法研究的内部专家加入蔚来汽车

今年年初，华为智能驾驶产品部负责人苏青离职日前，华为智能汽车解决方案BU智能汽车控制领域总经理蔡也宣布从华为离职，加盟电池企业当代安培科技有限公司，担任当代安培科技有限公司CTC电池底盘集成业务负责人