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4月份，新能源乘用车批发销售28万辆，同比增长50.1%，环比下降38.5%，出现非正常下降新能源的发展也受到了当前疫情的影响和冲击1—4月，新能源乘用车146.9万辆，同比增长119.0%

4月新能源乘用车零售额28.2万辆，同比增长78.4%，环比下降36.5%，与4月走势有所不同1—4月，国内新能源乘用车零售额135.2万辆，同比增长128.4%

乘联会表示，新能源汽车市场并未受到价格上涨的影响涨价前订单表现火爆，订单充足4月份，新能源汽车和传统燃油汽车的连锁趋势受产量影响，新能源汽车供不应求加剧，导致订单交付严重延迟疫情下，私家车出行带动的新能源汽车增长强劲，家庭第二辆车安全出行意义重大，呼应了城市居民在短途出行中对新能源汽车的进一步认可和适应

从车企来看，4月新能源乘用车市场走势分化，比亚迪纯电动，插电式双驱巩固自主品牌新能源领先地位，以奇瑞集团，广汽集团为代表的传统车企在新能源领域相对突出批发销量超过1万辆的企业有4家，其中比亚迪105475辆，上汽通用五菱30020辆，奇瑞15568辆，广汽鄂安10212辆4月份特斯拉中国生产10757辆，批发1512辆，应该也是1万多辆

新势力方面，4月份，小鹏，理想，哪吒，零跑，蔚来，威马等新势力车企销量同比，环比普遍困难，尤其是第一阵营的小鹏，理想，蔚来而哪吒和零跑表现更好主流合资品牌中，南北大众全面感受到长春和上海的困难，新能源汽车批发6307辆，占主流合资的47%大众坚定的电动化转型战略初见成效其他合资企业和豪华品牌还有待发展

总的来说，4月份普通混合动力乘用车批发37606辆，同比下降50%，环比下降20%其中丰田27834辆，本田5436辆，长城汽车1016辆，广汽乘用车1169辆，东风日产1292辆混合动力的自主性逐渐加强

据本站报道，该联合会表示，最近上海的汽车行业已经停工由于全国其他地区汽车企业的核心零部件主要供应在长三角，上海汽车工业的停产对全国汽车工业影响很大