4月1日11时30分，装载着50个集装箱1300多吨碳酸钙石材的45905次货运班列从广西贺州市钟山站开往广西北海市铁山港，装船下海后运往山东日照，这是今年以来贺州钟山站开行的第210列西部陆海新通道桂东铁海联运班列自2020年7月22日常态化开行以来，该班列已累计发送碳酸钙石材超过100万吨

广西贺州被誉为中国重钙之都，辖内碳酸钙石材资源丰富，全市规模以上碳酸钙石材加工企业超过100家，年产重质碳酸钙粉体达850万吨，占全国产量的35%以上长期以来，贺州石粉外销多以水路，公路运输为主，通过船运从西江经海上运至山东日照，江苏盐城，浙江宁波等地但受季节性水位影响和码头吞吐能力制约，内河水运能力效率满足不了地区碳酸钙石材运输需求

日前，伴随着北海铁山港进港铁路全线贯通，益湛铁路，玉铁铁路，铁山港进港铁路连成一体从贺州出发，货物经铁路运输可直达北部湾铁山港码头，打通了桂东地区货物出海最便捷，最高效的运输通道在中国铁路南宁局集团有限公司，广西北部湾国际港务集团有限公司等多方共同推动下，同年7月22日，西部陆海新通道贺州—北部湾港桂东铁海联运班列正式开行

班列开行后，大运量，全天候，低成本，高效率的运输优势迅速得到了当地石粉企业的认可，吸引了众多货源转移到该通道运输铁海顺达国际货运代理有限公司业务员黄俊福表示，过去走内河水运从广西到山东至少需要20天，如果遇到内河枯水期或者台风，大雾天气还要更久，但通过铁海联运最快12天就可以到达，运输效率大大提升

据中国铁路南宁局集团有限公司梧州货运中心副主任陈强介绍，自班列开行以来，该中心持续加强班列作业和运输组织，先后完成了钟山货场的扩能改造以及货场货位和装卸线的优化，同时通过组织专业技术人员到企业指导装箱，运用视频监控验箱等一系列措施，班列装车能力和作业效率有效提升50%进入2022年以来，班列由每日常态化开行1列增加到每日2列2020年7月22日至2022年4月1日，班列已累计开行792列，运送碳酸钙石材超过100万吨，预计2022年全年班列开行总量有望突破700列

湖南省政府口岸办主任郭宁说，湖南通过搭建湘粤非铁海联运通道，打造了“铁路+海运+国际段内陆物流”的多式联运通道，形成“产业+园区+口岸+通道+市场”五位一体格局，为湖南乃至中国中西部“出海”提供了更为便捷和经济的全链条综合物流解决方案。