题:铁道线上背着行囊不回家的人

17日，一年一度的春运拉开帷幕，中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段的探伤工更加忙碌他们每天行走在铁道线上，使用钢轨探伤仪给道岔，钢轨焊缝等重点设备做B超体检，认真检测钢轨伤损情况，及时发现钢轨病害

春运期间，列车行车密度增大，探伤工们必须利用列车间隔时间进行探伤作业我们早上6点出门，街上吃个早餐，赶6点51分的动车到庐山站，列车多的时候可能要到下午3，4点才能下班九江桥工段探伤工班长柴国阳说道

由于上班时间不确定，探伤工们出门几乎都背着一个包，里面带一些零食，个人用品和作业工具等柴国阳说，这是我们探伤工特有的‘背包文化’，每天一直沿着钢轨往前走，所以不能把东西固定放在一个位置，必须跟着我们一起走，背包更方便

探伤工们每天至少行走10公里以上，背包虽不重，但加上抬着近百斤重的探伤仪上下道30多趟，一天下来也累得够呛。

我们每天都去不同区段作业，背着包更像赶路回家的人，却不回家柴国阳十分专注地盯着仪器，认真观看波形，听到仪器嘀嘀嘀报警声，他必须立刻停下来进行反复检测

人肉眼看不到钢轨内部的伤损，眼睛认真看，耳朵仔细听，仪器反复测，不漏掉一处伤损尽管是冬天，但是为了不影响灵敏度辨识，柴国阳没有戴手套，蹲下身子，满手油污，用探头反复扫查

庐山站是昌九城际，京九铁路，武九客专，武九铁路等汇聚的大型站场，设备安全牵一发动全身，探伤工们穿梭在千里铁道线上，守护着旅客回家的路。丢失14年后，还能与亲生父母团圆，着实令人惊喜，但随后被拐孩子选择回到“买家父母”身边，甚至还为他们求情的某些做法，令很多人不解甚至有些愤怒。。

临近中午，列车一趟接一趟，探伤工们只能站在路肩上等待有时候1个小时上不了道，干不成活，每到中午的时候车非常多，只能干等，但哪怕剩1米钢轨没有检测也不能下班，必须保证‘最后一米’全程跟班的九江桥工段车间主任邓晖和工友们站在路肩上避车饿了，探伤工们就顺手在背包里拿点面包吃，脚步却不敢多停留一刻，抢来的时间对他们来说十分宝贵

春运，是我们最忙的时候，也是责任最大的时候，这个时候更应该坚守在岗位上来自黑龙江的陈浩楠和工友们看着来来往往的列车，认真检测着每一寸钢轨，保障着列车行车安全，让更多旅客平安回家