沃尔沃汽车正在开启电气化时代新攻势。

在2021年广州车展上，全新沃尔沃纯电C40完成国内首秀，这是沃尔沃品牌旗下第二款纯电动车型，也是第一款只提供纯电动力的车型。

沃尔沃汽车方面表示，C40的亮相宣告了其开启电气化时代新攻势，C40代表着沃尔沃汽车“ALL IN”电气化的决心，从明年开始，每年都会有合适的纯电产品投放市场。

“ALL IN是沃尔沃的态度和决心，面对新世界，我们全力以赴地付诸行动。沃尔沃在开启电气化行动之后的每一步都非常扎实。在C40之后，沃尔沃还会有其他产品，这个速度会越来越快，这也是公司扎实推进战略的结果。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

“ALL IN”电气化

2021年，是沃尔沃汽车电气化全面加速转型的一年，沃尔沃汽车率先在传统豪华品牌中实现了全系产品的电气化，所有车系都提供48V混动、插电混动和纯电在内的多种动力选择。

按照规划，到2025年，沃尔沃汽车将实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年，沃尔沃汽车成为纯电豪华车企；2040年，沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。同时，纯电车型将只采用线上直销的商业模式。

实际上，在电动化浪潮下，奔驰、宝马、奥迪等豪华汽车品牌均提出了加速迈向电动化的目标和具体规划。例如，宝马预计到2025年，纯电动车销量将为2020年的10倍以上；梅赛德斯-奔驰的战略也从“电动为先”调整为“全面电动”，加速推出电动化新产品。

“目前，豪华品牌有越来越多的纯电新产品推出。沃尔沃的不同之处在于，每一款产品虽然从呈现形式上会有不同，但是不变的永远都是品牌的价值追求，这代表着沃尔沃所重视的东西。”袁小林告诉记者。

一直以来，沃尔沃汽车在传统燃油车领域被贴上“安全”的标签，如今在智能化、电动化转型的大背景下，安全依然是沃尔沃所坚守的核心内容。

“在新的动力使用上，电池、电机的安全性和传统内燃机条件下是不一样的。在智能环境下，有很多让出行更安全的技术，但我们有没有充分应用，是不是应用到最大化，能不能让出行更加安全？这些都有提升空间，面对人的生命，我们必须以最高标准，最严苛的态度，从厂家自我的要求，从客户的期待值方面，执行什么样的安全标准等进行探讨，并且不断地去提升。”袁小林表示，安全是沃尔沃汽车的核心价值观，也是核心竞争点所在。

IPO的意义远超资金本身

当前，在高端电动车领域，不仅传统豪华车品牌加速推出新产品，众多造车新势力及新品牌也瞄准了这一细分市场。例如，蔚来、理想、岚图等品牌车型已进入30万元甚至40万元价格区间，加上较为新颖的营销方式，抢占了一部分豪华车市场份额。

在此背景下，以沃尔沃汽车为代表的豪华品牌将面临更为激烈的市场竞争。在袁小林看来，无论是传统企业还是造车新势力，成功属于那些用扎扎实实的态度做事，同时又能够有开放心态的企业。

“在全球化的商业社会里，你看到所有的车，它们之间的差异不在于技术的限制，而是价值选择。以现在技术的开放程度，可以做出来任何高级的车。但是对一个企业来说，最难的并不是造出一辆最牛的车，而是要做到可持续的发展，服务好客户，可以获得商业利益最大化，这是最大的挑战。”袁小林表示，企业最终还是要关注能够给客户实现什么价值，能否长久地、健康地这样做，这是企业的最终目标。

除了全面加速向电气化转型，沃尔沃汽车也在今年实现了独立IPO的夙愿。10月29日，沃尔沃汽车登陆瑞典斯德哥尔摩证券交易所，以每股53瑞典克朗的价格发行B类普通股，市场估值将略高于180亿美元。扣除发行费用后，沃尔沃汽车将募集约23亿美元资金，其中70%将用于沃尔沃电气化转型。

在袁小林看来，从本质上来讲，IPO是企业发展的一种动力源泉，它的意义要远远超过资金本身，同时从企业治理的角度，也让企业更加多元化，大家的参与感也完全不一样。

“我们不能把IPO当成结果，它只是一个变化中的过程。资本市场有其自有的运行规律，对于企业而言，最重要的是把握住根本的东西：应该做些什么？什么是最重要的？我们给出的答案是三个核心点：首先，要以客户为中心，客户是所有行动的基础；其次是科技发展，这会不断扩展企业可能触达的边界；最后，企业一定要按照商业规律做事。”袁小林说。