日前，全国乘联会发布数据显示，受芯片短缺对生产端带来的冲击影响，2021年8月乘用车市场零售为145.3万辆，同比下降14.7%今年1—8月的零售累计达到1290.0万辆，同比增长17.1%

8月乘用车生产148.4万辆，同比下降11.2%不过，其中芯片短缺对豪华品牌和合资品牌造成的影响更大，自主品牌产量高于去年同期豪华品牌生产同比下降18%，合资品牌生产同比下降24%，但自主品牌生产同比增长10%

近期芯片短缺影响生产节奏，但自主品牌传统车企和新能源车企强化供应链优势，有效化解芯片短缺压力乘联会表示

新能源汽车市场的走势仍然强劲。

8月，全国新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167.5%，前8月新能源车零售147.9万辆，同比增长202.1%。

新能源汽车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐全国乘联会秘书长崔东树表示

8月新能源汽车厂商批发销量突破万辆的企业有:比亚迪60858辆，特斯拉中国44264辆，上汽通用五菱43783辆，上汽乘用车16998辆，广汽埃安11613辆不过，比亚迪的销量中纯电动汽车和插电混合式汽车各约占一半，纯电动汽车批发销量冠军为特斯拉中国，国内销量冠军则是上汽通用五菱

值得一提的是，8月份，主流合资品牌中的南北大众的新能源车批发销量11756辆，占据主流合资69%份额大众今年在华全面发起电动攻势，南北大众已经各推出ID.4和ID.6的姊妹车型，从市场表现来看，虽然布局晚，但大众品牌的电动车仍然具有不俗的市场号召力

值得注意的是，8月新能源车出口呈现爆发式增长其中，出口量最多的是特斯拉中国，高达31379辆，上汽乘用车的新能源车出口量为4074辆

特斯拉上海工厂的使命正在发生变化，从一个针对中国市场的本土化工厂，转型成了汽车出口中心。

可以看到的是，自4月份上海车展维权事件出现之后，特斯拉告别了之前在华的高速增长期近几个月在中国国内销售新车的规模稳定在万辆水平，没有明显的进步而整个新能源汽车市场的规模呈现大幅增长态势，理想，蔚来，小鹏等新造车企业的月交付量也正在向1万辆迈进，这也就意味着，特斯拉近几个月在中国的市场占有率有所下滑，对于新造车的市场规模优势，不再像此前那样明显

但是，特斯拉上海工厂的出口量不断攀升就8月的情况而言，特斯拉中国批售的44264辆中，有31379辆是出口到海外，也就是说只有12885辆流向国内市场，只占四分之一

数据显示，特斯拉中国2021年前8月累计批发销量超过25万辆，其中，国内销量为15.25万辆，出口量超过10万辆目前，特斯拉上海超级工厂月产能已经可达4.5万辆，年产能规划超过45万辆